- Распределение тепла, подаваемого в двигатель вместе с топливом для отработанного тепла и потерь, дает двигателю тепловой баланс, обычно называемый внешним тепловым балансом. Он редактируется для 1 кг жидкости или 1 м3 газа fuel. In в целом, тепловой баланс двигателя можно описать как?[= + 2,+ ?О » +(21,6）.
Здесь (ED-тепло, преобразованное в эффективную работу; (ED-тепло, уносимое выхлопным газом; (EDM-тепло, отводимое на охлаждение двигателя; (Zosg-остаток)).、 Трудно определить потери (от химического и механического несовершенства горения и др.). Формула (21.6) не имеет термина, учитывающего расход теплоты топлива на механические потери (Эд).
(Трение) сбрасывается охлаждающей водой и маслом и включается в состав (ЭДМ), часть которого включается в остаточные потери. В зависимости от конструктивных и эксплуатационных характеристик различных двигателей внутреннего сгорания отдельные компоненты формулы (21.6) имеют приблизительно следующие значения (в процентах от ЭД):?, =(?/ 100 /(изд.： ？е= = 224-42％; ^ = 254-65％; ^ гл = = 104-35%; ^ = 24-10%.
- Отдельные составляющие теплового баланса зависят от нагрузки на двигатель. При снижении нагрузки с полной до 50% эффективный КПД изменяется незначительно и составляет 2-3% от максимального значения.％ Затем значение резко падает (до нуля на холостом ходу).
Большая часть тепла(до 70%) теряется в выхлопных газах и охлаждающей воде (или воздухе в момент охлаждения на воздухе).
Смотрите также:
