Реферат на тему: Автомобили

Оглавление:

У вас нет времени на реферат или вам не удаётся написать реферат? Напишите мне в whatsapp — согласуем сроки и я вам помогу!

В статье «Как научиться правильно писать реферат», я написала о правилах и советах написания лучших рефератов, прочитайте пожалуйста.

Собрала для вас похожие темы рефератов, посмотрите, почитайте:

Введение

Как известно, в истории часто бывает много совпадений, серия событий может привести к совершенно неожиданным последствиям. Генезис первой в мире машины — не исключение.

«Смотри, лошадь!» — Мы удивлены, что конный экипаж не торопится ехать по улице. Под спешкой спешащих машин всех марок и расцветок запряженного в карету животного что-то кажется нам странным и неестественным.

Сейчас трудно поверить, что чуть более двухсот лет назад граждане были так же удивлены, когда увидели первые машины на улицах. Если наше удивление вызвано радостью, то крики жителей древних городов были услышаны из суеверного страха: — Смотрите — он сам двигается! Вуатур отмобиль! Самоходная коляска!

Я считаю, что изобретение автомобиля — одно из важнейших открытий современного человека. Она вошла в нашу жизнь и стала настолько знакомой, что трудно представить ее отсутствие.

В отличие от других видов транспорта, автомобиль может не только возить нас по городу, но и позволяет совершать увлекательные путешествия по всему миру, как в одиночку, так и в веселой компании.

Сколько радости доставляет хозяину автомобиля множество впечатлений и открытий, сделанных при участии этого полноприводного друга! Можно с уверенностью сказать, что сама по себе возможность совершать такие поездки объясняет и оправдывает энтузиазм масс по отношению к автомобилю. И что можно сравнить с радостью от вождения автомобиля, когда вы чувствуете, как мощный, огромный автомобиль становится послушным в ваших руках!

Цель моей работы — познакомить вас с историей этого четырехколесного друга. На самом деле даже ребенок, в наш современный век, произносит одно из первых слов — автомобиль, что означает автомобиль. Эта замечательная машина продолжает заботиться о нас всех каждый день. Помогает накормить людей, приносит тысячи тонн пищи в большие города, убирает улицы, помогает сохранить мир, готов прийти на помощь в любое время дня и ночи, когда кто-то внезапно заболевает.

Несомненно, в век конные экипажи также привозили в города грузы с товарами и оказывали помощь людям. Но с появлением автомобиля все стало более мобильным и легким. И я думаю, что нам нужно знать историю автомобиля, чтобы понять значение этого открытия.

История первого автомобиля в мире

Машины в том виде, в каком мы их видели, были сконструированы всего несколько десятилетий назад. А история изобретения и создания автомобилей насчитывает несколько сотен лет. Экипажам на колесах, приводимым в движение животными, запряженными в них, несколько тысяч лет. У меня был вопрос: «Что было до появления первых экипажей?

Чтобы ответить на этот вопрос, я хотел бы проследить вас до первобытного человека времен «до нашего времени». Даже первобытный человек часто нуждался в перемещении всевозможных предметов с места на место. Конечно, я хотел сделать это как можно быстрее и с наименьшими затратами. Особенно во время охоты, когда добычу приходилось тащить очень далеко и на плечах к месту стоянки. Пришлось искать более легкие способы ношения добычи. Перетащите его на землю, а затем потяните его куском кожи под добычу. Так было еще проще.

Прошли годы, века, века… Старик приручил диких зверей, которых он разводил прямо возле своей парковки. Некоторые животные использовались для приготовления пищи, а олени, лошади, быки — для перевозки и перетаскивания грузов.

Следующим шагом по совершенствованию методов перемещения объектов стало изобретение слайдов. Слайды появились много тысяч лет назад.

В 4-м тысячелетии до н.э. человек сделал одно из самых важных открытий — изобрел колесо. Первые изображения примитивных транспортных средств на основе колеса появились на рисунках IV века до нашей эры.

Торговля продолжает развиваться, необходимо строить дороги, по которым можно было бы перевозить товары на тележках. Изобретение колеса способствовало созданию дорог, что в свою очередь послужило дальнейшему совершенствованию колесных механизмов. Таким образом, были созданы конные экипажи на мягких (с пружинами) и массивных шасси, которые предназначались для перевозки людей (экипаж, кирпичи, вагоны) и грузов (тележка, беседка).

Как я уже упоминал, воля случая в истории, а именно изобретение колеса, привела к дальнейшему усовершенствованию транспортных средств, а именно изобретению парового почтового вагона.

Паровые и бензиновые двигатели

Первые известные рисунки вагона (с пружинным приводом) принадлежат Леонардо да Винчи, но не являются ни действительной копией, ни информацией о его существовании по сей день. В 2004 году специалисты Музея истории науки во Флоренции смогли восстановить этот автомобиль по чертежам, доказав тем самым правильность замысла Леонардо. В эпоху Возрождения, а позднее и в ряде европейских стран, для участия в маскарадах и парадах в индивидуальных номерах были построены «самоходные» тележки и экипажи с пружинными двигателями.

Но в истории пришло время, когда автомобиль действительно сделал первые шаги.

Слово «автомобиль» имеет два корня: «авто» — «себя» и «мобилизация» — «мобильный» и означает «самоходный автомобиль». Первые реальные автомобили можно описать как паровые почтовые вагоны. В 1765 году русский механик И. И. Ползунов построил автоматический паровой почтовый вагон, который поступил в вагон в 1769 году. Она была сделана французским инженером Никола Куньо. По габаритам и весу он ничем не уступал современным тяжелым грузовикам. Карета имела грубую форму и была сконструирована ее создателем для перевозки артиллерии. У него было три колеса, одно спереди, водитель и руль одновременно. Вода и топливо, необходимые для езды, весили целую тонну. Тяжело нагруженный руль не мог поворачиваться сам по себе. Два человека с трудом справлялись с этим. Медный чайник с печью повесил перед вагоном тяжелую лампочку и шипнул, как змея Горыныч, машина ковалась со скоростью не более 4 км/час. Но он двигался сам по себе. В переводе с французского «шофер» означает «кочегар», «пожарный». Фактически, водителю первых паровозов приходилось работать больше с покером, чем с рычагами управления.

Готтлиб Даймлер и Карл Бенц Дойче считаются изобретателями бензиновых двигателей. Но они не основывали свои поиски ни на чем. Многие детали и узлы были разработаны до них. Число их соавторов достигло 400. Даймлера поддержал один из ведущих умов того времени Елинек, чья дочь Мерседес была названа в честь автомобильной марки, ставшей впоследствии всемирно известной.

В 1893 году Benz создал полноприводный автомобиль и запатентовал собственную систему рулевого управления. Они поворачивались один за другим, не все на одной оси — это была еще одна техническая победа Бенца.

Открытый двухместный экипаж на высоких колесах с полностью закрытым моторным отсеком, в котором находился одноцилиндровый трехлитровый двигатель мощностью около трех «лошадей», был излюбленным творением Benz. Не зря он назвал это Викторией — «победа». С созданием Виктории все стало лучше. Компания Benz решила создать ряд экипажей, добавив мощную «Викторию» — легкую модель «Вело» (усовершенствованную полноприводную версию первого трехколесного экипажа). Вело» выпускалось с 1894 года и считалось первым серийным автомобилем (за три года был выпущен 381 автомобиль). «Бенц Вело», появившийся в России в 1894 году, стал прототипом первого отечественного автомобиля, построенного двумя годами позже Е. Вело. Яковлев и П. Фрезе.

Но только после пятидневной поездки его жены Бенц стал широко известен. Кстати, историки считают это первым в мире автопробегом. Как и машина Бенца, путешествие Берты также стало историей. Так вспомнил сам Карл Бенц: «Мою машину угнали! Их было трое, они действовали согласованно и дружески. Они любили мою машину так же сильно, как и я. Но они хотели от него большего, чем я… Они хотели опробовать угнанную машину, проехать 180 километров по ухабистой дороге. Выездная компания была моей женой и двумя моими сыновьями. История похищения — это поворотный момент в жизни и карьере Бенца. Вся Германия слышала о ралли Берты на дальние расстояния, и пресса уделила большое внимание не только ее поездке, но и автомобилю Карла Бенца. Так начался его путь к славе и успеху.

После 1876 года, когда Николас Августин Отто запатентовал двигатель внутреннего сгорания, многие умные люди работали над его усовершенствованием.

Несмотря на то, что все в мире смотрят на основателя первого автомобиля C. Benz, хотелось бы отметить отдельное мнение австрийцев по этому поводу. Они считают, что отцом-основателем автомобильной промышленности был не Бенц, а их соотечественник Зигфрид Маркус, чей автомобиль, который выставлен в Техническом музее в Вене, недавно был поставлен под охрану государства — в Реестре государственных памятников Австрии ему был присвоен номер 3848/2001. Двигатель мощностью 0,75 л.с. был построен между 1875 и 1889 гг.

Многие опровергают этот факт, но известно лишь одно — дизайн Маркуса на самом деле является самым старым автомобилем, который сохранился до наших дней. Но я думаю, что, несмотря на приоритет, который дадут эксперты, мы видим — и Бенц, и Даймлер, и Даймлер, и Маркус, и многие другие пошли в том же направлении. Дело только изменило судьбу Бенца, а не развитие технического мышления, которое берет свой курс.

Таким образом, как я уже упоминал, первые машины воспринимались многими как проявление нечистой силы, как дело рук дьявола или как игрушки для взрослых. А чтобы продемонстрировать, насколько практично автомобили могут становиться транспортными средствами, в июле 1894 года были проведены первые автомобильные соревнования. Они начали со 102 машин. Половина из них не двигалась со старта, а на финише было 13 бензиновых и 2 паровых автомобиля. Средняя скорость чемпиона составляла 20,5 км/ч. И все же автомобиль убедительно доказал свою пригодность для обслуживания людей и дал толчок развитию автомобильной промышленности.

В течение нескольких лет сотни производителей по всему западному миру начали выпускать автомобили, используя невероятное количество различных технологий. Паровые, электрические и бензиновые автомобили соперничали друг с другом десятилетиями, вплоть до 1910-х годов, когда доминировали бензиновые двигатели внутреннего сгорания.

Эпоха автомобильной промышленности

Развитие автомобильной промышленности, как и развитие нашей планеты Земля, можно разделить на эпохи. Так же, как изменилась наша планета, изменились и автомобили, как по внешнему виду, так и по дизайну интерьера.

Бронзовый век или эдвардианская эпоха. Он получил свое название от широкого использования бронзы в Соединенных Штатах, оно продолжалось примерно с 1905 года до начала Первой мировой войны в 1914 году. 1905 год стал вехой в развитии автомобиля и ознаменовал время, когда автомобили больше не продавались энтузиастам, а продавались простым потребителям.

За 15 лет, которые составили эту эпоху, было выделено большое количество экспериментальных разработок и альтернативных двигательных установок. Несмотря на то, что современный туристический автомобиль был изобретен ранее, узнаваемые и стандартизированные автомобили появились только при повсеместном использовании системы Pan-Levassore. Двигатель внутреннего сгорания в таком автомобиле расположен спереди. Традиционные, похожие на машины машины быстро пришли в забвение.

Развитие автомобильных технологий в эту эпоху было быстрым, отчасти благодаря существованию сотен мелких конкурирующих производителей. Впервые было представлено также безопасное стекло, запатентованное Джоном Вудом в Англии в 1905 году.

Эпоха сбора винограда. Эпоха старинных автомобилей продлилась до конца Первой мировой войны. В этот период предпочтение отдавалось транспортным средствам с передней компоновкой двигателя, закрытыми кузовами и стандартизованными средствами управления. Хочу отметить интересный факт, что в самом конце эпохи старинных автомобилей во Франции было изобретено тонированное стекло.

Довоенный период (до Второй мировой войны). Довоенная часть классической эпохи началась в 1930 году и закончилась восстановлением после последствий Второй мировой войны, которая обычно считается закончившейся в 1948 году. В этот период в продажах преобладали интегрированные бамперы и полностью закрытые кузова, а новые типы задних седанов даже интегрировали багажник для грузов. В конце эпохи старые городские автомобили с открытыми крышами были вытеснены. К 1930-м годам большинство механических технологий, используемых сегодня, были изобретены.

Послевоенный период. В 1949 году автомобиль окончательно вышел из тени Второй мировой войны. В течение 1950-х годов мощность двигателя и скорость транспорта возросли, конструкция стала более сложной и искусной, а автомобили распространились по всему миру. Производители внедряют все больше и больше новых технологий.

Современная эпоха. В эту эпоху есть некоторые технические аспекты и дизайнерские концепции, которые отличают современные автомобили от старых. Это была эпоха растущей стандартизации, общих платформ и компьютерного дизайна.

Особенно заметными событиями в современном мире стали широкое распространение переднего и полного привода, внедрение дизельного двигателя. В современную эпоху органы также изменились. Растущая популярность легковых автомобилей (пикапов) по всему миру изменила внешний вид автопарка. Сегодня эти «грузовики» занимают более половины мирового автомобильного рынка. В современную эпоху также быстро возросли эффективность использования топлива и мощность двигателя.

Вы можете спросить, что насчет России? В царской России не было автомобильной промышленности. Лишь 7 ноября 1924 года на Красной площади были представлены первые десять советских автомобилей АМО Ф-15, собранные рабочими Московского автомобильного завода, незавершенного при царе. Этот день считается днем рождения автомобильной промышленности. В 1925 году советские конструкторы приступили к проектированию первого отечественного автомобиля НАМИ-1, а с 1928 по 1931 год было выпущено более 400 автомобилей. Они успешно прошли испытания на маршруте Москва — Ленинград — Москва и Москва — Ялта — Москва. Лед двинулся, более совершенные М1 (эмки), Л1, ЗИС-110, Победа, Москвич 401, 402, 403, 407, 408, 412, 2141, Волга ГАЗ-21, ГАЗ-24 появились позади НАМИ, ГАЗ-24-10, ГАЗ-3101, Запорожец ЗАЗ-965, 966, 968, Жигули ВАЗ-2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2107, 2108, 2109, 2110, ЗИЛ-111, РАФ-977, Таврия-нова и др.

Заключение

Для каждого человека, и для меня тоже история — это список событий, которые когда-то происходили в прошлом. Для некоторых события прошлого не являются вдохновением для чего-то важного, а некоторые даже не верят в существование событий прошлого.

Ни для кого не секрет, что наша современная жизнь основана на опыте прошлого. Различные изобретения, которые никогда бы не появились на свет без истории. Например, большинство современных лекарств имеют очень, очень древнее происхождение, главное отличие только в том, как они изготавливаются и сохраняются. То же самое касается и машины.

В заключение, я думаю, что роль автотранспорта очень важна! Появление автомобиля дало толчок развитию различных сфер жизни общества и государства. Все естественно. Мы создали машину, поэтому мы должны улучшить дороги. Для улучшения качества дорог необходимо создать новый тип дорожного покрытия. Для этого разрабатываются и испытываются в специализированных лабораториях новые виды асфальта. А это, в свою очередь, новые рабочие места и так далее. Могу также сказать, что автомобиль может выполнять не только роль автомобиля, его создание оказало влияние не только на промышленность, дополнительное обучение, но и на культурную сферу общества. Сколько песен, фильмов, телепередач, даже модных показов одежды, которые связаны с автомобилем, можно связать с темой автомобиля. Можно перечислить сферы нашей жизни, и мы увидим огромную роль автомобиля!

Перевалка грузов автомобильным транспортом более чем в 50 раз превосходит речной флот, а железнодорожным транспортом — в 5 раз. И его роль возрастает. В XX веке она приобрела несколько десятков различных профессий и прошла путь от простого друга до одного из важнейших помощников человечества. портье, спортсмен, путешественник, солдат, строитель, исследователь… Невозможно перечислить все профессии автомобиля. Достаточно хотя бы напомнить, что автомобиль в дальних поездках может даже стать гостиницей на колесах, когда его тянут за караван. А специальные вездеходы могут доставить вас туда, куда еще не наступил человек. Благодаря ему машина, пожалуй, самое популярное средство передвижения.

В заключение, после долгого исторического путешествия, автомобиль получил общественное признание, и его движение на этом не останавливается!

Список литературы

Долматовский, Ю.А. Автомобиль на 100 лет [Текст] / Ю.А. Долгатовский. — М.: Знания, 1985 — 240 с.
Зигуненко С.Н. 1000 увлекательных рассказов о машинах [Текст]/С. Н. Зигуненко. — МОСКВА: АСТ, 2004. — — 287 с.
Энциклопедия для мальчика. Все о машинах. Год выпуска: 2008. Жанр: электронная энциклопедия. Разработчик: Смолянский О. Издатель: IDDC.
Я знаю мир. Машины. Малов В. Опубликовано в 2004 г. Издатель: АСТ. Серия: Я знаю мир. Энциклопедия.