Оглавление:
Понятие о крутящем моменте
- Понятие крутящего момента. Результаты, полученные при исследовании сдвиговой деформации, позволяют перейти к решению задачи испытаний на прочность при кручении. Используя кручение на практике, вам придется очень часто встречаться: ось подвижного состава, трансмиссионный вал, профессиональные элементы- Фигура.
Номер 119. Странные конструкции, пружины и обычные запирающие ключи-все это примеры стержней, работающих на кручение. Сначала рассмотрим вопрос о торсионной оси круглого сечения. Представим себе(рис. 119) вал CF, на котором проколоты два шкива I и//.
Вал поддерживается подшипниками C, D, E и F1). Шкив I передает вращение через вал Рассмотрим подшипник, расположенный так, Людмила Фирмаль
чтобы изгиб 0-оси можно было игнорировать.§ 55] понятие крутящего момента 187 Создает давление для формирования пары подшипников и других сил, Крутящий момент-t^) Ri все Ф. Т. ( , L1 м2 3 Г~п ~ зд В Одиннадцать. Я — 1 Один. Я — 1 ф я Ременная передача от электродвигателя. Шкив II также передает это вращение к машине соединенной поясом. Приложите ведущее и идущее напряжение ветви на шкиве / поясе и положите на плоскость перпендикулярную к оси вала с 7. Аналогичным образом, второй шкив крепится
на стяжных ремней 7″и / 2. Эти силы, с одной стороны, (как и собственный вес шкива) лежат в плоскости, перпендикулярной оси вала. Моменты, передаваемые от шкива I к валу (фиг. 119), будет: = (L-t J R v аналогично, от шкива II к валу трансмиссии крутящий момент 7I2 > направлен в противоположную сторону и равен=(G2 — Все силы, действующие на вал в равномерном ходе машины, находятся в равновесии; время уравновешивается сопротивлением: (G2-R*i. e.
- (Ti-ti)Ri=(Ti-ti) (11.1) крутильная деформация центра шкива вызвана парой сил, расположенных на плоскости, перпендикулярной оси штока. Крутящий момент пары крутящих валов называется крутящим моментом. В рассматриваемом случае его величина выражается в Формуле (11.1), но напряжения T и t обычно неизвестны, поэтому для вычисления/IR используется другой метод(§ 56). Мы думали о том, если вал имеет только два шкива, равные и момент в противоположном направлении 7YK отправить его; то Вал между шкивами Бывают и более сложные случаи, когда
вал прокалывается несколькими шкивами. Как использовать 120 показан момент L12, 7I3, вала, который равен L14;l / 11-в одном направлении (от ведущего шкива), м2>188 кручения. Проверка прочности[глава XI TI4-ход вала в другую сторону(от ведомого шкива) — М1+М2+ВЗ+В4=О. С равномерным Здесь крутящий момент разных частей вала имеет разные значения. Часть вала слева от секции 1-1 уравновешивается под действием момента TI4 и касательного напряжения секции 4, поэтому, принимая секцию
2-2 между этим участком слоя 2 и 2, напряжение этой секции передается на отрезанную шкивом 7 и 4 часть. в сумме балаторк равен 7ik=TI4- Людмила Фирмаль
тому же значению крутящего момента секции 2-2, учитывая равновесие правой отсечной части, в которой действуют моменты 7i3 и TI2, мы в данном случае 7ik=l43m%; но из состояния равновесия 7i3-J — === — L14. Таким образом, крутящий момент секции 7-2 2IK имеет одинаковый размер, независимо от того, учитывает ли он баланс правой или левой стороны вала. Это равно сумме моментов, действующих на вал слева и справа от секции. Знак крутящего момента — это знак внешнего момента, действующего на левую сторону сечения, то есть при взгляде слева вдоль оси вала момент
действует по часовой стрелке. Величину крутящего момента в различных частях вала можно изобразить графически, построив так называемый график крутящего момента. Для этого под чертежом вала проведите ось горизонтальной оси и отложите вертикальную ось, представляющую величину крутящего момента на каждом участке. В предыдущем примере= — / — 600KGM\L12= — 300KGM\7I3= — 100KGM\TI4= — 200KGM. Как использовать 120 относится к распределению крутящего момента по длине вала
Смотрите также:
