Оглавление:
Подшипники скольжения. общие сведения и область применения
- ПШ и П Н И К и слайд. Общая информация и сфера охвата Подшипники скольжения обладают следующими преимуществами: малыми габаритами в радиальном направлении, возможностью использования разъемных подшипников, высокой скоростью вращения (100 000 мин-1 и более), Водяным и другим коррозионным кольцом, поэтому подшипники скольжения допускают точную установку на регулировку радиального зазора и геометрической оси вала. Это свойство используется в конструкции Прецизионных
станков, таких как шпиндель координатно-расточного станка и др. К недостаткам подшипников скольжения относятся высокие потери на трение, а следовательно и снижение КПД, необходимость систематического наблюдения и непрерывной смазки, неравномерный износ подшипника и оси, высокая стоимость изготовления подшипников. Конструкция подшипника скольжения. В случае сползая подшипника, снабжение жилищем и введенное сразу 301а) Шесть.) Рис 12.1 Ось вала или цапфы поддержана.
Кроме того, конструкция подшипника обеспечивает смазочное устройство Людмила Фирмаль
. Рабочая поверхность подшипника(вкладыша), а также форма оси вала могут быть цилиндрическими(фиг.12.1, а), плоский (12.1, 6), конический (фиг. 12.1, б), шаровидный (рис. 12.1, г). Вкладные и бесплатные, в зависимости от наличия уха, десмостерол и самоустанавливающиеся, в зависимости от несущей способности для самостоятельной установки. При данных признаках можно в полной мере охарактеризовать их конструктивные особенности Рис 12.2 Или другие подшипники скольжения. Все-в-одном подшипнике. Применять на скользящем низком уровне с перерывом на работу. На
простейших станках они выполнены в виде расточки в отливке рамы, без вставок(рис. 12.2). Они представляют собой расточную раму 1, втулку 2, цельный вкладыш(рис.12.3, а) выполняется штамповкой до Следующий шаг в улучшении Const- 302Si Рис 12.3 Коэффициент неразъемных подшипников должен быть рассмотрен путем использование включенных подшипников. 12.3, б). Корпус этих подшипников крепится к раме с помощью фланцев, кронштейнов, ножек и т.д. Основными преимуществами неразъемных подшипников являются простота и низкая стоимость конструкции.
- Тем не менее, они имеют ограниченное применение, так как не способны компенсировать износ рабочих поверхностей втулки и вала. Разъемный подшипник (рис. 12.4). Состоит из корпуса/, двух вставок 4 (втулка из антифрикционного материала, разрезанная вдоль шины), крышки 2 и стяжного болта 3. Разъемный подшипник облегчает монтаж вала и обеспечивает регулировку расположения подшипника как при первой сборке, так и во время ремонта. Износ рабочей поверхности вкладыша компенсируется за счет вдавливания крышки в верхнюю половину вкладыша. Смазка поступает на
трущуюся поверхность через отверстие в крышке. Разделенный подшипник широко использован в транспорте и тяжелой технике. Подшипники с самоцентрирующимися вставками. При большой длине цапфы, при малейшем отклонении вала (например, у вас-цифра 12,4 303-12. Пять Восемь.) Их деформация (как ее называют) приводит к большому краевому давлению между осью и вкладышем, используются самоустанавливающиеся подшипники. Изготовьте для них вставку со сферической опорной поверхностью(рис. 12.5, а), имеет опорную поверхность в виде узкого пояса с низкой угловой жесткостью(фиг. 12D b) или маслостойкой резины (фиг.12.5).
Во всех этих подшипниках давление выравнивается по длине вкладыша путем поворота вместе с осью. Упорные подшипники (рис. 12.6). Людмила Фирмаль
Материал частей подшипника. Снабжение жилищем и крышка подшипника брошены от серого литого железа которое имеет хорошее свойство отливки. Шейка вала подвергается термической и химико-термической обработке для получения высокой твердости (HRC)…60), что снижает их износ. Последнее очень важно, так как стоимость вала выше, чем стоимость вставки. Лайнер является наиболее ответственной частью под- Рис. 12.в Адаптер непосредственно воспринимает нагрузку, передаваемую осью. Поэтому материал подвержен ряду условий: износостойкости;низкому коэффициенту трения в паре с материалом шейки вала;высокой стойкости к заклиниванию; достаточному удлинению.- 304зочным материалом, а также способностью образовывать на поверхности трения пленки осевой вкладыш стойкие и быстро восстанавливающиеся;устойчивостью к коррозии и механическому износу. Он вставляется в корпус натяжителя, что
препятствует вращению оси в направлении смещения, вызванного винтами эпиневра. 12.3, а). Вкладыш (втулка подшипника) изготавливается из металла (ГОСТ1978-81), биметалла (ГОСТ24832-81) и порошкового материала (ГОСТ24833-81). Для металлических вкладышей используют бронзу и антифрикционный чугун;для биметаллических вкладышей сталь или чугун покрывают баббитом; даже в вкладышах из порошкового материала, пластикового ламината, пластика и т. д. посмотри на быка. 1.5). Подшипники смазываются для уменьшения трения и износа. Смазочные материалы могут быть жидкими, пластичными, твердыми и
газообразными. Смазка подается в подшипник при вращении оси в зазор разгруженной зоны вкладыша. Смазка распределяется по длине вкладыша вдоль смазочных канавок(см. фиг. 12.3 и 12.4). На стыке вставок выполнен холодильник для охлаждения смазки, распределения ее по длине оси и сбора продуктов износа. В зависимости от периодичности и способа введения смазки в подшипник различают следующие способы смазки (ГОСТ23. 002-78): непрерывный, периодический, циклический, ресурсный, под давлением, погружной, масляный туман.、 Эффективность подшипников скольжения. Величина КПД зависит от потерь на трение. В условиях граничной смазки КПД пары подшипников (для чугунных вставок Т)=0,95…0,96; для бронзовой вставки t]—0,97…0,98; заполнить t для вставок с Баббитом]=0,98…0,99;для вкладышей из древесно-слоистых пластиков при смазывании водой t]=0,98.
Смотрите также:
Решение задач по деталям машин
| Шлицевые соединения | Подшипники качения. общие сведения и классификация |
| Соединение деталей с натягом | Критерии работоспособности подшипников качения- подбор подшипников |
Если вам потребуется помощь по деталям машин вы всегда можете написать мне в whatsapp.
