Особенности международной производственной деятельности фирм в современных условиях - Экономическое содержание стратегических альянсов

Оглавление:

Анализ стратегических альянсов предполагает не только использование инструментов микроэкономики, но и требует развития ряда их традиционных положений. В современных теоретических работах отмечается, что альянсы «размывают» традиционные границы фирмы, и иногда трудно определить, где они начинаются и где заканчиваются. С одной стороны, альянсы способствуют выработке согласованной позиции поведения на рынке, их участники координируют свои действия, и поддерживаются достижением краткосрочных индивидуальных выгод, с акцентом на ожидаемые долгосрочные выгоды. С другой стороны, альянсы, как и фирмы, основаны на рыночном механизме, в котором экономические агенты ведут переговоры в условиях неполной информации, сохраняют автономию в вопросах собственности и принимают на себя риск вероятного оппортунистического поведения партнеров.

Современная экономическая ситуация требует от предприятий постоянного реагирования на изменения, происходящие во внешней среде. Тема моей курсовой работы очень актуальна, ведь рано или поздно предприятие любого уровня сталкивается с проблемой необходимости сосуществования на рынке, привлечения дополнительных инвестиций, противостояния конкурентам. В этой ситуации компания должна постоянно принимать стратегические решения, от эффективности которых будет зависеть ее будущее.

Стратегические альянсы — это наиболее интересное, перспективное решение в области стратегического менеджмента, которое стало популярным в последние годы. Активное развитие стратегических альянсов, наблюдаемое в последние десять-пятнадцать лет, является одним из самых примечательных явлений нашего времени.

Альянсы стали неотъемлемой частью современной деловой жизни во всем мире, поскольку они обладают рядом существенных преимуществ: Это дешевле, чем слияние или поглощение; компания испытывает меньший финансовый стресс; это менее заметно для общественности; и нет четких юридических границ, что позволяет ослабить давление со стороны антимонопольных органов.

И большинство исследователей убеждены, что благодаря альянсам мы стоим на пороге новой эры стратегического менеджмента.

Исследование, проведенное в результате данной курсовой работы, позволит нам определить, какие факторы приводят к повышению производительности и коммерческой отдачи альянса, а также что предопределяет его успех или неудачу. И, наконец, сделать шаги в правильном направлении.

В теоретическом объяснении взаимосвязи между внутренней организацией производства и рыночными операциями большая заслуга принадлежит Р. Коузу. Он показал, что и то, и другое связано с соответствующими затратами, которые компания должна учитывать в своих решениях. Согласно концепции транзакционных издержек, выгоднее вести производственную деятельность внутри компании, если производство эффективно контролируется, а транзакционные издержки высоки. Напротив, рыночные сделки предпочтительнее, когда производственные затраты высоки, а транзакционные издержки низки. Стратегические альянсы эффективны, когда транзакционные издержки, связанные с рыночным обменом, недостаточно высоки, чтобы стимулировать вертикальную интеграцию, или когда существуют ограничения, препятствующие консолидации (например, антимонопольное законодательство).

Результаты деятельности альянсов зависят от способности участников координировать свои действия на основе неполных контрактов. В работе О. Уильямсона показаны различия в транзакционных издержках до принятия контракта (exante) и после его принятия, в процессе реализации (expost). К первым относятся затраты на составление договоров, проведение переговоров, предоставление гарантий, ко вторым — затраты на приспособление к непредвиденным событиям и нарушениям механизма сделок в процессе реализации договоров, организационные и операционные расходы, обращение к третьей стороне при возникновении споров. Противодействие оппортунистическому поведению другой стороны связано с доступностью и надежностью информации друг о друге на этапе ex ante и с обязательствами по партнерству и определенным инвестициям в рамках данного альянса на этапе expost.

Б. Когут из Университета штата Пенсильвания (США) утверждает, что фирмы вступают в альянсы либо для приобретения новых знаний и ноу-хау, либо для сохранения собственных ресурсов путем их объединения с ресурсами партнеров. Т. Т.Д. Ас и Б. Тенг развил эти идеи дальше и показал, что фирмы решают два класса проблем, вступая в альянсы. Во-первых, они получают доступ к новым ресурсам. Если только фирма не заинтересована в захвате всех возможных ресурсов партнера, включая малоценные или нежелательные, или не сомневается в своей способности снизить потери при неудачных слияниях и поглощениях, альянсы предпочтительнее слияний и поглощений, поскольку они обеспечивают целевой доступ к ресурсам партнера. Кроме того, стимулом может быть сохранение собственных ценных ресурсов, которые в настоящее время используются недостаточно, и компенсация за счет привлечения дополнительных ресурсов партнера. Выбор формы альянса, а не приобретения, обусловлен тем, что такая ситуация может быть временной и контролируемой. В целом, стратегические альянсы предпочтительнее, когда заданная оптимизация ресурсов выше, чем в случае полной консолидации или сохранения режима рыночных отношений.

Инновационные причины, по которым компании вступают в альянсы, включают следующие. Во-первых, существующие знания нелегко воспроизвести. Партнерства создают устойчивые каналы для передачи таких знаний. Во-вторых, современные технологические прорывы часто происходят на стыке наук или отраслей. Альянсы расширяют горизонты фирм и облегчают доступ к новым технологиям. В-третьих, технологическое лидерство ассоциируется с высокой степенью неопределенности и риска. Совместные разработки и инновационные проекты снижают затраты на инновационный процесс. В-четвертых, большая открытость информации и системы распространения информации через Интернет способствуют развитию межфирменных сетей, ориентированных на инновации. В-пятых, альянсы также позволяют малым и средним фирмам выйти на международную арену, включиться в глобальную экономическую деятельность, не теряя при этом своей специализации. В-шестых, совместные усилия облегчают установление новых стандартов там, где они еще не были формализованы.

Таким образом, стратегические альянсы не устраняют проблему транзакционных издержек, но в их рамках совместная экономическая деятельность осуществляется наиболее эффективно. Поскольку отношения между партнерами по альянсу основаны на неполных контрактах, доверие и репутация участников играют в них важную роль. Дополнительную устойчивость альянсам придают особенности внешней среды, например, отраслевые или профессиональные конвенции по деловой этике.

Особенности международной производственной деятельности фирм в современных условиях - Экономическое содержание стратегических альянсов

Экономическое содержание стратегических альянсов

Сложность построения концепции стратегических альянсов обусловлена «размытостью» понятия и разнообразием его определений. В современной экономической литературе можно выделить четыре подхода к этому явлению. Первый. Место стратегических альянсов и более широкого спектра межфирменных партнерств между случайными сделками, с одной стороны, и слияниями или поглощениями — с другой. Второй. Специфика альянсов связана со стратегическими целями участников, с созданием и укреплением конкурентного преимущества фирмы. В-третьих, специфика стратегических альянсов заключается в доступе партнеров к взаимодополняющим ресурсам и компетенциям друг друга «1. Четвертый. Специфика альянсов проявляется в корпоративном управлении и контроле, основанном на неполных контрактах.

Учитывая разнообразие подходов к определению, мы предлагаем следующие определения.

Под стратегическими альянсами понимаются доверительные, долгосрочные и взаимовыгодные отношения между компаниями, которые позволяют каждому партнеру более эффективно достигать стратегических целей, координировать использование общих ресурсов и оптимизировать операционные издержки.

Стратегические альянсы — это объединение нескольких независимых компаний, которые стремятся произвести определенный вид продукции или завершить проект, используя знания, материалы и другие ресурсы друг друга:

начать производство самостоятельно, не разделяя риск с другими, и попытаться обойти конкурентов;
создание условий для слияния или присоединения предприятий.

Основным критерием отнесения альянсов к стратегическим является их роль в создании конкурентных преимуществ для компании. Если отношения с внешним партнером оказывают существенное влияние на развитие компании, позволяют привлечь клиентов и защититься от негативных последствий отраслевой конкуренции, их можно считать стратегическими. Это отличает его от тактического партнерства, традиционных долгосрочных контрактов. Успех или неудача альянса могут проявляться, например, в динамике цены акций, доступе к важнейшим ресурсам и знаниям.

Стратегические альянсы требуют крупных инвестиций в межфирменные отношения, например, в размещение производственных мощностей и складов, совместимость корпоративных стандартов и инфраструктуры, скоординированное обучение персонала, межфирменные коммуникации и преодоление культурных барьеров. Они могут потребовать от руководителей фирмы поделиться своим опытом с конкурирующим партнером, чтобы достичь более важных стратегических целей глобального развития и защитить себя от других конкурентов на рынке. В стратегических альянсах доверие выступает в качестве экономического фактора. Наконец, альянс не может быть стратегическим только для одной стороны. Она должна быть сбалансированной и в идеале обеспечивать конкурентные преимущества всем участникам.

Классификация альянсов зависит от выбора критериев, по которым группируются формы межфирменного сотрудничества. На наш взгляд, наиболее важными критериями являются следующие. В зависимости от страновой принадлежности компаний, альянсы делятся на национальные и международные. Характеристики отраслей, представленных участниками, позволяют нам различать внутриотраслевые и межотраслевые альянсы, а участники также различаются по стадиям жизненного цикла своей отрасли (быстрый рост, зрелость, стагнация). Критерий собственности различает альянсы как без создания форм совместной собственности (контракты с разделением рисков и доходов и контракты без такого разделения), так и с долевым участием (взаимный обмен акциями, совместные предприятия). Другим основным критерием является сфера общих интересов: рассматриваются преимущественно технологические (НИОКР, передача технологий, инновации) и преимущественно рыночные (маркетинг, защита доли рынка, доступ к дешевым ресурсам) альянсы. Согласно критерию механизма деятельности, альянсы классифицируются по типу связей (формальные контракты, неформальные связи) и отношений (двусторонние или многосторонние). В совокупности выделенные критерии позволяют создать «паспорт альянса» и, соответственно, всесторонне оценить альянс.

Отраслевые особенности альянсов

Интенсивность и характер формирования альянсов во многом зависит как от внешней среды (характеристик отрасли), так и от конкурентного потенциала самих фирм. Установлено, что в быстрорастущих отраслях, где требуются крупные инвестиции в новые разработки, инновационный цикл сокращен, а передача технологий имеет решающее значение, фирмы склонны создавать технологические альянсы. В зрелых отраслях более привлекательными являются альянсы, ориентированные на доступ к новым рынкам и производственным ресурсам. М. Портер установил, что фирмы чаще прибегают к альянсам, чтобы догнать лидеров отрасли и найти более быстрые и дешевые способы получения ресурсов.

Используя «паспорт альянса», представлены ключевые особенности ряда успешных стратегических альянсов в сфере информационных технологий, автомобилестроения, транспорта и финансов. Анализ этих и других альянсов в данных секторах мировой экономики позволяет сделать ряд выводов.

Сектор информационных технологий. Деятельность компаний, относящихся к быстрорастущим и высокотехнологичным отраслям, связанным с производством компьютерного и коммуникационного оборудования, программного обеспечения и услуг связи, радикально меняет формы ведения бизнеса в мировой экономике. Расширяются границы электронной коммерции, создается основа для интеграции науки и производства, преодолеваются коммуникационные барьеры, становится более доступной информация о партнерах и конкурентах. Промышленные альянсы (в том числе сетевые) способствуют инновационным прорывам и новым международным стандартам. Стратегические альянсы также опираются на национальные конкурентные преимущества компаний-партнеров: американские — в технологических инновациях, азиатские — в эффективной организации производства, европейские — в удержании клиентской базы с высоким потребительским потенциалом.

ИТ-альянсы часто формируются в разных отраслях и включают лидеров отрасли внутри страны и за ее пределами. Области общих интересов касаются, прежде всего, инноваций, интеграции знаний, продвижения новых стандартов и работы с клиентами-партнерами. С точки зрения участия собственников, формы партнерства разнообразны. Хотя альянсы оформляются с помощью контрактов, контроль доступа к конфиденциальной информации и разделение рисков имеют большое значение. В изученных нами случаях не только совпадение стратегических интересов, но и организационная и культурная совместимость играли важную роль в успехе альянса. Преимущества для конечного пользователя были очевидны. К ним относятся, например, освоение интегрированных пакетов программного обеспечения и консультационных продуктов, переход на более полные операционные системы или наборы телекоммуникационных услуг, а также экономия времени и ресурсов при работе в информационной сфере.

Автомобильная промышленность. Консолидация автомобильных компаний через стратегические альянсы является основным источником повышения их конкурентоспособности. Высокая активность в этой сфере связана с особенностями современных масштабов и концентрации производства, организации маркетинга и продаж автомобилей, стремлением освоить инновации в зрелой отрасли, возможностями электронной коммерции.

В международной автомобильной промышленности альянсы считаются менее рискованным методом расширения рынка по сравнению со слияниями и поглощениями. Зрелый характер отрасли и предсказуемость спроса и рынков определяют общую направленность альянсов на повышение эффективности производства. Консолидация через альянсы позволяет получить преимущества экономии за счет масштаба, совместимости компонентов и общего установления отраслевых стандартов. Это также усиливает переговорную силу участников по отношению к поставщикам. Партнерские отношения, в том числе основанные на обмене акциями и совместных предприятиях, предоставляют возможности для развития каналов выхода на зарубежные рынки за счет лучшего понимания клиентов, дистрибьюторов и партнеров. Однако активному межфирменному сотрудничеству часто мешают культурные и организационные барьеры, а также правовые ограничения.

Сектор транспортных услуг. Развитие альянсов в этой области, особенно в сфере воздушного транспорта, обусловлено глобализацией экономики, которая создала условия для появления международных транспортных систем. Существенными факторами также являются жесткая конкуренция в зрелой отрасли с низкой рентабельностью и высокими стандартами, а также стремление компаний преодолеть юридические препятствия при консолидации авиакомпаний.

Обобщение практики транспортных компаний показывает, что отраслевые альянсы образуют глобальные сети перевозчиков, которые дают возможность сохранить рыночную нишу и конкурентное преимущество фирм в зрелой отрасли с низкой рентабельностью и высокими барьерами для входа. Однако они существенно изменяют внутрифирменную конкуренцию. Хотя формирование таких альянсов обычно не предполагает образования совместной собственности между партнерами, формальные соглашения о совместных операциях, об использовании авиационной техники и площадей в аэропортах прорабатываются в деталях. Участие транспортных компаний в межотраслевых альянсах позволяет им диверсифицировать свою деятельность и выйти на новых клиентов. Важно отметить, что роль государства и межправительственных органов в регулировании таких альянсов чрезвычайно высока. Государство обеспечивает строгий контроль безопасности полетов и качества услуг, сертификацию партнерств в зависимости от степени монополизации отрасли, а также политическую поддержку международных альянсов в транспортном секторе.

Финансы

Отличительной особенностью финансовой сферы в 1990-е годы стала заметная активизация процессов внутриотраслевой консолидации и межотраслевого сотрудничества между банками. Опрос руководителей крупнейших финансовых учреждений мира показывает еще больший интерес к альянсам, чем к слияниям и поглощениям. Основными мотивами здесь являются защита конкурентной позиции в связи с возросшей неопределенностью финансовых операций и мобильностью финансовых потоков, более быстрое предоставление видимых результатов клиентам, давление на конкурентов. Помимо традиционных альянсов для консолидации фондов, обработки банковских чеков, сетей банкоматов и систем кредитных карт, современные альянсы позволяют создавать новые и интегрированные виды финансовых услуг.

В целом, практика межфирменных стратегических взаимодействий в отраслях информационных технологий, автомобилестроения, транспорта и финансовых услуг характеризуется следующими особенностями.

Во-первых, компании, работающие в глобальных отраслях, уделяют особое внимание поддержанию долгосрочных отношений с партнерами. Они используют широкий спектр конкретных форм и их комбинаций, учитывая логику развития и смены форм внутри союза. Многие альянсы были сформированы на основе официальных соглашений и в дальнейшем обогатились по содержанию за счет реализации совместных проектов, заключения лицензионных соглашений, создания совместных предприятий и обмена акциями.

Во-вторых, специфика альянсов во многом зависит от особенностей внешней среды и динамики развития отраслей, в которых работают участники. Так, в быстрорастущих отраслях (ИТ и т.д.) общие интересы партнеров по стратегическим альянсам, как правило, лежат в научно-технической сфере. В то же время, в зрелых, устоявшихся отраслях, где технологии и спрос достаточно хорошо прогнозируются (автомобильная промышленность и воздушный транспорт), общие интересы преимущественно связаны с рынком, маркетингом или производством.

В-третьих, стратегические альянсы компаний из традиционных отраслей с компаниями из быстрорастущих высокотехнологичных отраслей позволяют первым успешно внедрять новые интегрированные технологические решения и стимулировать инновации, тем самым выполняя важные рыночные функции.

В-четвертых, стратегические альянсы оказываются удобной формой для компаний, которые не заинтересованы вкладывать все свои ресурсы в партнерство, а предпочитают действовать целенаправленно и избирательно. В то же время альянсы привлекают фирмы второго уровня, которые объединяют свои ресурсы в гонке за лидерство в отрасли. В-пятых, одним из ключевых принципов стратегических альянсов является передача знаний и навыков от одной фирмы к другой. Это противоречивая позиция лидеров фирм, которые передают свои ноу-хау конкурирующим партнерам для достижения более существенных стратегических целей глобального развития и защиты от других конкурентов.

Сложная, двойственная природа альянса отражается в разнообразии правовых форм, которые он может принимать. Во всех странах, где встречается этот тип объединения компаний — США, страны Европы, Япония — существует специальная законодательная база, регулирующая эту форму коммерческой деятельности.

Рассмотрение альянсов с юридической точки зрения требует разделения двух совершенно разных аспектов этой темы. С одной стороны, мы имеем дело с формой юридической организации, выбранной акционерами, а с другой — с областью договорного права и корпоративного права. С другой стороны, мы должны определить законность статуса, присвоенного этому типу отношений между компаниями по отношению к их окружению; в этом случае мы обращаемся к закону о конкуренции.

Географическое распределение альянсов

Как мы видим, альянсы в основном формируются компаниями, происходящими из так называемой «тройки» (США — Европа — Япония). Однако не стоит забывать, что компании из развивающихся индустриальных стран (таких как Южная Корея) или стран бывшего социалистического блока очень быстро присоединяются к системе глобальных альянсов и часто создают альянсы с партнерами, входящими в «тройку».

Первый вывод, который можно сделать из анализа статистики, заключается в том, что европейские компании играют доминирующую роль в глобальной системе альянсов. В каждом охватываемом альянсе есть как минимум одна европейская компания. Более того, европейские компании также склонны создавать альянсы с другими европейскими или американскими компаниями. Анализируя данные по каждой европейской стране, мы обнаруживаем, что наиболее активны в этой области французы, за ними следуют британцы. Роль японских компаний, вопреки распространенному мнению, весьма ограничена. Эти данные могут также противоречить аргументам, которые так часто приводятся в пользу японского руководства, вынужденного заключать соглашения о совместных предприятиях с компаниями для того, чтобы «освоить» западные экономики. В ситуации с Японией также очень странно, что нет никакой информации о внутренних альянсах. Возможно, это связано с тем, что в большинстве работ о японских фирмах подчеркивается желание сотрудничать с иностранными фирмами, хотя статистических доказательств в пользу этого мало. Если посмотреть на данные по двум другим странам «тройки», то становится ясно, что внутриевропейские альянсы количественно превосходят альянсы в США. Более того, в отличие от американских альянсов, они являются международными. Многие экономисты согласны с тем, что внутренние альянсы имеют второстепенное значение. Это важно, поскольку общая тенденция к глобализации экономики достаточно сильна в Европе (но эта тенденция еще не закрепилась на американском рынке). Создание Общего рынка оказало сильное влияние на развитие различных типов альянсов в Европе. Однако мы можем найти и другое объяснение этому явлению: Европейское законодательство более лояльно, чем американское, и применяется таким образом, что, в отличие от американского, не препятствует увеличению числа альянсов.

Рассматриваемые нами внутригрупповые кооперации и альянсы не имеют юридического определения, в отличие от корпораций. Деятельность альянса, как мы уже видели в предыдущей части, определяется не его конкретным юридическим статусом, а прочными партнерскими отношениями между компаниями, входящими в альянс. Следовательно, юрист может отличить, например, корпорацию от компании с ограниченной ответственностью или от партнерства с ограниченной ответственностью, но он не может дать законное юридическое определение альянса. Поэтому для того, чтобы дать «узаконенное» определение правового статуса альянса, многие прибегают к уже существующим классическим формулировкам из договорного и корпоративного права.

Прежде всего, следует отметить, что Allianz имеет обязательный порядок заключения договора между компаниями-партнерами. То есть, с юридической точки зрения, любой альянс — это не более чем договор. Более того, большинство альянсов формируются только на основе одного или нескольких договоров, без образования других правовых форм.

В некоторых случаях, однако, партнеры могут посчитать более подходящей другую, юридически соответствующую форму альянса. Скорее всего, они примут решение о создании совместной дочерней компании или совместного предприятия. С юридической точки зрения, деятельность этой дочерней компании регулируется законодательством страны, в которой она находится.

В 1967 году во Франции была создана специальная юридическая форма для определения отношений между компаниями: Groupement. d’lnteretEconomique (GIE). Кроме того, EIG позволяет создавать юридические лица без внесения вклада в капитал создаваемой дочерней компании, имеет право заключать договоры, но партнеры должны нести полную и солидарную ответственность по принятым обязательствам. Более того, деятельность ОИК прозрачна для налоговых органов: все прибыли и убытки, полученные ОИК, отражаются в балансовых отчетах основных компаний-партнеров.

Пример французской OEI оказался очень интересным для Европейского Союза, поэтому первые европейские группы экономических интересов (EEI) были созданы уже в 1985 году.

Одна из основных проблем в этом случае заключается в том, что юридическая структура таких слияний часто имеет раздельные полномочия по владению и управлению.

В связи с этим одни исследователи более оптимистично относятся к распространению совместных предприятий, в которых каждый партнер имеет равную долю, в то время как другие считают такой баланс постоянным источником трений, неэффективности и стагнации.

Конфликт между этими двумя точками зрения рассматривается отдельно в пятой главе этой книги.

На странице курсовые работы по менеджменту вы найдете много готовых тем для курсовых по предмету «Менеджмент».

Здесь темы рефератов по менеджменту

Читайте дополнительные лекции: