Оглавление:
Идеальные циклы воздушно-реактивных двигателей.
- Увеличьте скорость и высоту полета Самолет привел к необходимости замены поршней Значительное усиление авиационных двигателей Реактивный двигатель. 6 В. Ф. Ноздрев 81 реактивный двигатель называют таким тепловым Двигатель, в котором химическая энергия топлива заранее Преобразуется в кинетическую энергию газового потока、 Результирующая сила реакции непосредственно Он используется в качестве тяги.
Существует несколько типов реактивных двигателей. В зависимости от типа используемого топлива и степени окисления Окислитель. Сосредоточьтесь на реактивных исследованиях Двигатель (r. s. it есть not. In это дело、 Окислителя использует кислород из топлива при горении Окружающая атмосфера.
Новейший реактивный двигатель Делится на несжатые(1 раз проходит) И пульсация) и турбонагнетатель. Людмила Фирмаль
С термодинамической точки зрения, в зависимости от Характер процесса сгорания топлива Двигатель внутреннего сгорания постоянного давления (p = const) и для двигателей с горением топлива Постоянный объем (K = const).Несжатая РВД делится на прямоточный воздушно-реактивный двигатель (Р = const), в котором процесс сгорания топлива происходит во время процесса ISO — давления, и пульсирующий воздушно-реактивный двигатель (V = — const), в котором топливо сжигается во время процесса ISO-colic.
С прямоточными двигателями процесс продолжается. Сжатие воздуха в них осуществляется в диффузоре для торможения встречного высокоскоростного воздушного потока. Прямоточный двигатель состоит из газогенератора и сквозного контура. Первичный продукт сгорания топлива поступает непосредственно из сопла газогенератора в проточный контур, где он взаимодействует с воздухом, поступающим через сопло газогенератора. diffuser. In в этом случае кислород атмосферы вызывает дожигание горючих компонентов, содержащихся в продукте первичного сгорания топлива.
- Продукт сгорания истекает через прямоточное сопло. На рисунке 1.3 показана простейшая прямоточная схема сверхзвуковой скорости полета.
На диаграмме между секциями 1-1 и 2-2 показан входной диффузор, 2-2 и 3-3 показана камера сгорания, а 3-3 и 4-4 показаны nozzle. At в нижней части рисунка 1.3 приведен график давления и скорости газа вдоль двигателя path. In на диаграмме ПФ теоретического цикла прямоточного двигателя (рис. 1.4) линия 1-2 соответствует адиабатическому сжатию воздуха в диффузоре, 2-3 соответствует процессу изобарного подвода тепла,3-4 соответствует расширению продукта сгорания в сопле, а 4-1 соответствует охлаждению продукта сгорания(тепловыделению в окружающую среду).
Процесс дожигания происходит в камере сгорания или в пространстве дожигания. Людмила Фирмаль
Тепловая эффективность цикла может быть определена по формуле Где разница в давлении воздуха? термофиксатор. В случае процесса обжатия термоизоляции, установить энергетический баланс отражетеля： Получить тепловой КПД прямоточного двигателя Яд и гр увеличиваются по мере увеличения скорости полета, но когда скорость уменьшается, КПД двигателя и тяга резко падают, а когда скорость равна нулю, тяга падает до нуля.
Поэтому для запуска автомобиля на прямоточном воздушно-реактивном двигателе необходим дополнительный пусковой двигатель. Область скорости полета, подходящая для использования прямоточного реактивного двигателя, представляет собой диапазон скоростей (число Маха) M = 3… 4.
В пульсирующем двигателе (ПуВРД) для процесса сжигания топлива в определенном количестве необходимо установить клапан в секциях 2-2 и 3-3 (рис.1.3).Когда топливо горит, оно режет камеру сгорания, диффузор впуска и реактивное сопло. Когда эти клапаны закрыты, топливо впрыскивается регулярно.
Смотрите также:
Решение задач по термодинамике
