Оглавление:
Цепные передачи. общие сведения
- Цепной привод Основная информация Цепная передача и ременная передача относятся к приводу с гибкой муфтой и обеспечивают передачу крутящего момента между валами. Приводной и ведущий валы трансмиссии снабжены звездочками с числом зубьев GC и GA и соединены бесконечной приводной цепью(рис. 9.1). Помимо этих основных элементов, большинство конструкций цепных передач имеют натяжные и смазочные устройства, Картер и ограждение.
Цепной привод работает по принципу зацепления, а не трения, как ремень. Это обеспечивает постоянство среднего передаточного отношения. Принцип взаимодействия Рис 9.1 248 стр. 9.2 Она не требует предварительного натяжения цепи, при котором нагрузка на вал и опоры уменьшается, а также увеличивается до скорости передачи (до 0,98). Угол обхвата цепной звездочки не так важен, как угол обхвата шкива ремня.
Таким образом, цепная передача надежно работает при малом межосевом расстоянии и большом передаточном числе, при этом 9.2) имеет значительно меньшие габаритные Людмила Фирмаль
размеры, трение и эксплуатационные затраты по сравнению с некоторыми ременными цепными передачами, в том числе и в противоположном направлении от ведущего вала. Цепь более прочная, чем пояс. Такая цепная передача значительно снижает мощность по сравнению с габаритными размерами. Наиболее распространенной цепной передачей, получаемой за мощность, является Окружная до 100 кВт / с и передаточное отношение 8.It ускоряет процесс. Цепной привод осуществляется как при спуске,
так и при подъеме(например, увеличивая движение велосипеда к заднему колесу). Они широко применяются при транспортировке автомобилей (мопедов, мотоциклов), машин (конвейеров, эскалаторов), в сельском хозяйстве и в автомобилестроении. Эти переводы можно встретить в станкостроении, в шахтах, нефтяной, химической, металлургической и других отраслях машиностроения. Наряду с преимуществами, есть некоторые недостатки цепного
- привода. Основная причина этих недостатков заключается в том, что цепь состоит из отдельных звеньев, а не круга на Звездочке, но много- 244 до треугольника (рис. 9.3), поэтому скорость цепи неравномерна, chgo особенно заметен в высокой скорости и небольшом количестве зубов. Пульсация скорости цепи увеличивает износ соединения звеньев. Износ соединений приводит к удлинению звена (увеличению шага), что нарушает правильность работы зубчатой передачи. Все это приводит к повышенному шуму и повышенным динамическим нагрузкам. Для уменьшения вредного воздействия динамических явлений скорость цепи в обычной передаче
ограничена величиной и 12…15 м/с. Достаточно большое количество зубьев (особенно при использовании короткозвенных зубчатых цепей и звездочек с gt1p2? ^s50…60) может быть.»Для достижения удовлетворительной работы трансмиссии в NJ 25…3О м/с. Цепной привод усложняет общую конструкцию привода применение натяжного устройства и непрерывной смазки со специальными регулировками увеличивает его стоимость и повышает КПД передаточного элемента. Относительное положение центров звезд может быть произвольным, но наиболее целесообразно расположить их на линии, образующей один и тот же горизонтальный или горизонтальный угол y<45 0.
В этом случае вес цепи создает достаточное начальное натяжение, а трансмиссия менее Людмила Фирмаль
чувствительна к удлинению цепи. В качестве ведущего звена предпочтительно выполнять верхнюю ветвь цепи. Нарушение правильности 245ведомой ветви и зацепления цепи вызвано захватом зубьев звездочки провисанием за пределы рабочей зоны. Вертикального положения коробки передач следует избегать, так как по крайней мере центр звездочки слегка смещен. Для регулирования величины начального натяжения и провисания цепи используется то же устройство,что и в ременной передаче(рис.Пожалуйста, взгляните на него. 8.2), — Звездочка подвижной опоры, а также передача натяжения и оттяжка звездочки или гладкого ролика (см. рис. 9.2).
Последний технически прост и недорог, но его нельзя применять ко всем типам цепей,что влечет за собой дополнительную нагрузку на кромки цепных пластин. В любой конструкции регулятора, его хода, когда регулировочный элемент перемещается из одного крайнего положения в другое, можно укоротить цепь на два звена.
Смотрите также:
Решение задач по деталям машин
| Последовательность расчета ременных передач | Приводные цепи и звездочки |
| Зубчатоременная передача | Основные параметры и кинематика передачи |
Если вам потребуется заказать решение деталей машин вы всегда можете написать мне в whatsapp.
