Взаимосвязь опасного вождения и индивидуально-психологических особенностей водителя

Оглавление:

Решение проблем дорожного движения должно быть целостным и учитывать возможности всех частей системы «водитель — транспортное средство — дорога — окружающая среда» (DART).

Человеческий фактор здесь имеет первостепенное значение. Ошибки водителя проявляются в неправильных, преждевременных или запоздалых действиях или их отсутствии при движении в быстро меняющихся дорожных условиях и особенно в критических ситуациях. К ошибкам относится любое нарушение водителем правил дорожного движения (ПДД), которое часто приводит к дорожно-транспортным происшествиям.

Ошибки вождения вызваны различными негативными факторами: плохие дороги, неэффективная организация дорожного движения, технические дефекты или неисправности транспортного средства, неблагоприятные погодные условия, ограниченная видимость, высокая плотность движения и езда на высокой скорости.

Одним из направлений снижения количества ошибок, совершаемых водителями по этим причинам, является максимальный учет психофизиологических особенностей и возможностей водителей при проектировании новых и модернизации серийных транспортных средств, при строительстве и развитии дорог, а также при организации дорожного движения. Важное значение имеет научная организация труда водителей с учетом влияния окружающей среды и времени суток на их состояние и работоспособность.

Однако возникновение и исход критических ситуаций во многом зависят от своевременных и правильных действий водителей, поэтому повышение их надежности является важнейшей задачей, без решения которой невозможно обеспечить безопасность дорожного движения.

Проблема надежности водителя связана с ролью человеческого фактора, под которым понимается совокупность всех физических и психологических характеристик личности и их влияние на успешную трудовую деятельность водителя.

Необходимо уделить больше внимания методам профессионального отбора и значению психофизиологического отбора для повышения надежности водителей; причинам, в результате которых водитель управляет автомобилем в состоянии пониженной работоспособности и мерам по рационализации его режима работы и восстановления; психофизиологическим особенностям вождения в сложных дорожных условиях.

Взаимосвязь опасного вождения и индивидуально-психологических особенностей водителя

Факторы, определяющие надежность водителя

Надежность водителя — это его способность правильно управлять транспортным средством при любых дорожных условиях в течение всего рабочего времени. Основными факторами, определяющими надежность водителя, являются компетентность, физическая форма и уровень работоспособности.

Профессиональная пригодность водителя определяется состоянием здоровья, психологическими и личностными характеристиками. Пригодность по состоянию здоровья определяется медицинским осмотром. Психологическая пригодность — это соответствие психологических и личностных характеристик требованиям работы водителя. Часто такие качества водителя, как сила воли, самообладание, смелость, решительность, сообразительность, скорость восприятия и реакции, определяют исход критической ситуации. В основе этих и других, более важных для надежной работы водителя, особенностей протекания его психических процессов, материальной основой которых является деятельность коры головного мозга.

Готовность водителя определяется уровнем его профессиональных знаний и навыков, которые приобретаются в процессе обучения и последующей профессиональной деятельности. Хорошая подготовка водителя выражается в наличии широкого спектра навыков, которые доведены до уровня автоматизма действий и обеспечивают правильные и своевременные действия в критических дорожных ситуациях. Он позволяет максимально использовать технические возможности транспортного средства и управлять им однозначно, с минимальными усилиями; правильно оценивать и своевременно предвидеть возможные изменения дорожной ситуации и предотвращать возникновение аварийных ситуаций; однозначно управлять транспортным средством на высокой скорости, ночью, в тумане, при высокой интенсивности движения, в горных и других сложных условиях.

Высокая трудоспособность — это состояние человека, который способен выполнять работу с высокой производительностью и высоким качеством в течение определенного периода времени. Высокая работоспособность является залогом надежности водителя. При снижении производительности водитель может совершать грубые ошибки в управлении, которые часто приводят к аварии. Работоспособность снижается после приема алкоголя, наркотиков, во время болезни, усталости, сильной нервозности или в подавленном состоянии. Рациональная организация труда и отдыха, а также контроль за их состоянием перед началом движения и во время движения, позволяет своевременно отстранять от управления транспортным средством лиц, состояние которых создает опасность ДТП, и поддерживать высокую работоспособность водителей.

Надежность водителя также зависит от состояния других частей системы: автомобиля, дороги и дорожной среды. Высокие технико-эксплуатационные характеристики автомобиля, простота его обслуживания, пошив сиденья, хорошая обзорность, информативность контрольно-измерительных приборов, простота пользования органами управления, микроклимат в кабине, отвечающий санитарно-гигиеническим требованиям, — все это способствует сохранению высокой работоспособности водителей и тем самым повышает их надежность.

Безопасность дорожного движения во многом зависит от способности водителя воспринимать получаемую информацию и своевременно реагировать на нее. Скорость и точность реакции напрямую связаны с информационными характеристиками входящих сигналов.

На производительность труда водителя влияют его индивидуальные характеристики, особенности информационного потока и условия работы.

Индивидуальные характеристики водителя включают психологические и личностные особенности, уровень профессиональной подготовки, возраст, физические данные и состояние здоровья.

Стиль вождения

Поскольку водитель является неотъемлемым и центральным субъектом вождения, его индивидуально-психологические особенности и психофизиологические свойства, личностные проблемы неизбежно влияют на его поведение за рулем транспортного средства.

Представители технических направлений относят стиль вождения к совокупности приемов и методов воздействия на органы управления, юристы связывают стиль вождения с его соответствием (или несоответствием) правовым нормам (соблюдение безопасной дистанции до впереди идущего транспортного средства, бокового интервала; исключение резкого торможения и неоправданного маневрирования, препятствий при обгоне и т.д.).

Психологи уделяют больше внимания личностным и поведенческим характеристикам водителей. В этом случае совокупность вышеупомянутых аспектов, свойственных конкретному водителю, выступает как индивидуальный стиль вождения.

Стиль вождения можно рассматривать как относительно устойчивый набор приемов и технических действий водителя, а также его личностные характеристики, связанные с началом движения транспортного средства, самим процессом движения до остановки, в соответствии с дорожной ситуацией, назначением и техническими возможностями транспортного средства. Стиль вождения как постоянная характеристика в значительной степени определяется не только специальными знаниями, навыками и умениями водителя, но и индивидуальными особенностями водителя.

Четыре стиля вождения:

надежный или безопасный;
вежливый или приспосабливающийся;
агрессивный или эгоистичный;
тревожный или нестабильный.

Большинство экспертов в подавляющем большинстве случаев выделяют две полярные категории: «агрессивный стиль» и «надежный стиль».

Опасный стиль вождения целесообразно определить как совокупность действий водителя при управлении транспортным средством, связанных с намеренным созданием помех, которые ставят под угрозу жизнь и здоровье окружающих или повышают вероятность ДТП. Примеры: частое маневрирование, резкое торможение после ускорения, несоблюдение дистанции или интервала и т.д.

Агрессивность в стиле вождения следует рассматривать не только как аспект деятельности, но и как характеристику личности водителя. В этой, как и во многих других экстремальных ситуациях, проявляется широкий спектр скрытых личностных характеристик.

Следует особо подчеркнуть, что в научной литературе, в зарубежном правоприменении и в психологической практике феномен «агрессивного вождения» существует и широко обсуждается.

В соответствии с национальным законодательством под опасным вождением понимается неоднократное совершение одного или нескольких последовательных действий, таких как:

не уступил дорогу транспортному средству, имеющему право проезда при перестроении;
переключение передач при интенсивном движении, когда все полосы движения заняты (за исключением случаев поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия);
несоблюдение безопасной дистанции до впереди идущего автомобиля;
несоблюдение бокового интервала;
резкое торможение (за исключением случаев, когда это необходимо для предотвращения аварии);
препятствование обгону.

Отмечается, что опасное вождение означает, что водитель совершает ряд перечисленных действий за относительно короткий промежуток времени. По мнению законодателя, это лишает других участников дорожного движения в ряде случаев возможности прогнозировать поведение «опасного» водителя и быстро и адекватно реагировать на возникающие угрозы безопасности дорожного движения.

В связи с повышенным риском для общества, увеличение вероятности возникновения негативных последствий опасного (агрессивного) вождения представляет повышенный исследовательский интерес. Проанализируем проблемы агрессивного поведения при управлении транспортным средством.

Экстремальное вождение

Российские законодатели считают автомобиль источником повышенной опасности. Это связано не столько со сложностью автомобиля как технического устройства, сколько с взаимодействием ряда объективных и субъективных факторов экстремальности.

Экстремальные условия вождения обусловлены следующими аспектами

вероятность смертельных случаев и травм в результате дорожно-транспортных происшествий;
высокая динамика дорожной ситуации или монотонность, сложность прогнозирования, а также непредсказуемое поведение некоторых участников дорожного движения
необходимость постоянного контроля дорожной ситуации и управления транспортным средством
увеличение числа конфликтов с участниками дорожного движения;
необходимость максимальной мобилизации всех психофизиологических и психологических ресурсов водителя;
возможность потери имущества (особенно транспортного средства) и нанесения ущерба имуществу третьих лиц;
юридическая и социальная ответственность за дорожно-транспортное происшествие;
психологически тревожный вид аварии (изуродованный автомобиль, изуродованное тело водителя, травмированная конечность пешехода и т.д.)
нарушение нормального функционирования органов и систем водителя.

В активно развивающейся в настоящее время такой области как психология дорожно-транспортной обстановки основное внимание уделяется специфическим предикторам экстремальности, а именно: процессу оперативного и конгруэнтного восприятия водителем дорожной ситуации; механизмам распределения личностных ресурсов водителя в различных условиях; взаимодействию с другими участниками дорожного движения. Именно вероятностный характер воздействия факторов системы «автомобиль — водитель — дорога» на человека предъявляет особые требования к изменению привычных и типичных моделей поведения за рулем, увеличивает долю ошибочных решений, в конечном итоге потенцирует негативный исход дорожных ситуаций.

Следует учитывать, что экстремальные факторы влияют как на водителей-любителей, так и на профессиональных водителей. Другое дело — их восприятие участниками дорожного движения. Через призму личности, системы ценностей, индивидуальной идентичности, социальных установок и т.д. тот или иной фактор определяет соответствующее поведение водителя за рулем.

Экстремальное вождение связано с целым рядом эмоциональных состояний. Таким образом, вождение насыщено эмоциональными переживаниями. Существуют положительные эмоции, такие как радость, удовольствие, гордость и комфорт. Четверть российских водителей испытывают удовольствие, чувство свободы и радость от риска при опасном вождении. Но, к сожалению, гораздо чаще мы испытываем негативные эмоции — страх, отчаяние, гнев, ужас, растерянность, стресс.

Экстремальный характер деятельности водителей подчеркивается широко обсуждаемой проблемой «фактора личности» в безопасности дорожного движения. Помимо профессиональной подготовки водителя, его психологическая готовность к действиям в сложных дорожных ситуациях, стрессоустойчивость и дисциплинированность являются составляющими безопасности дорожного движения. Такие подходы также свидетельствуют о чрезвычайной активности водителей.

Поэтому управление транспортным средством следует рассматривать как особый вид деятельности, связанный с управлением транспортным средством как источником повышенной опасности. Именно наличие различных опасностей определяет экстремальный характер деятельности водителя.

Девиации поведения при управлении транспортным средством

В связи с повышенной опасностью для общества, более высокой вероятностью наступления негативных последствий, опасный (агрессивный) стиль вождения представляет повышенный исследовательский интерес. Проведем анализ проблем, связанных с агрессивным поведением при управлении транспортным средством.

Феномен опасного вождения широко рассматривается в зарубежных юридических, технических и психологических науках. Например, в Великобритании термин «опасное вождение» используется для обозначения стиля вождения, отклоняющегося от того, который демонстрируют другие или ожидается от профессионального и осторожного водителя.

В американском подходе используется более широкое понятие агрессивного поведения на дороге, которое может включать непристойные жесты, обзывания или угрозы со стороны участников дорожного движения.

В Австралии агрессивное поведение на дороге юридически приравнивается к преступному поведению, совершенному с использованием конкретного инструмента — транспортного средства.

Однако в законодательстве большинства штатов вывод об агрессивном вождении носит субъективный характер. Часто его выносит сотрудник дорожной полиции на основании субъективной оценки агрессивности вождения и поведения водителя. Например, в Австрии и Германии для привлечения водителя к ответственности за опасное вождение достаточно показаний другого участника дорожного движения, в том числе пешехода, по отношению к которому водитель совершил опасные или агрессивные действия или стал свидетелем таких действий.

В России отклонения в поведении при управлении транспортным средством давно стали предметом научных психологических дискуссий. Так, в работах В. А. Василенко, В. В. Лобановой, Н. Нарицына и других обозначены проблемы агрессии как средства разрешения внутриличностных конфликтов, а также факторы, предопределяющие стиль вождения.

В зарубежных исследованиях напрямую обсуждаются психологические проблемы агрессивного поведения за рулем. В серии научных статей E.B. Blanchard, J. El. Chliaoutakis, P. Ellison-Potter анализируют личностную детерминацию агрессии за рулем, а S. Gold, A.S. Kremez, G. Miller, M. Moller, M. Paavera рассматривают основные (психологические) риски вождения.

Неслучайно опасное вождение часто приравнивается к агрессии. На самом деле, опасное и агрессивное поведение имеют много общего. Если в качестве единицы анализа мы выбираем такой параметр, как нормативность, то на первый план выходит соблюдение социальных и правовых норм, установленных в обществе. В этом случае, с точки зрения нормативного подхода, агрессивное поведение опасно (нежелательно) для общества и представляет собой форму действий человека, демонстрирующую превосходство и дающую возможность причинить вред другим в нарушение правил поведения при взаимодействии людей.

Поскольку агрессивность считается устойчивой чертой личности, агрессивное вождение также можно считать устойчивой поведенческой чертой. В данном контексте агрессия за рулем — это мотивированное деструктивное поведение, причиняющее вред участникам дорожного движения, физический ущерб или психологический дискомфорт.

На странице курсовые работы по психологии вы найдете много готовых тем для курсовых по предмету «Психология».

Здесь темы рефератов по психологии

Читайте дополнительные лекции: