Оглавление:
Реактивные двигатели
- Принцип работы, оборудования, классификации реактивного двигателя, классификации реактивных двигателей, авиационный, ракетный. Космический корабль, который создает реактивный двигатель, соединенный с ними. Реактивность создается гелем, который выбрасывает определенную массу в окружающую среду. Вещество (гидравлическая жидкость).В зависимости от способа получения тяги, масса реактивного двигателя делится на 2 основные группы: воздушную и ракетную (рис.6.1). так…
В реактивном двигателе основным компонентом рабочего тела, выполняющего термодинамический цикл, является атмосфера, а ее кислородом является Окислитель, который преобразует химическую энергию топлива в тепло. Во-первых, вся полезная работа Он потребляется только с ускорением воздуха. Во-вторых, большая часть (или вся) полезной работы переносится на движитель (например, винт), через который происходит тяговое усилие.
Реактивный двигатель разделен на двигатель прямой реакции и двигатель косвенной реакции. Людмила Фирмаль
Чаще всего используются газотурбинные двигатели(ГТД).Их основные процессы аналогичны тем, что происходят в любых газотурбинных лвшагелях. ГТД. В основном, средняя скорость полета соответствует числу Маха до M » = 3-3 3.5.Турбореактивный двигатель дшнагель (рис. 6.2) установлен на трансзвуковом самолете Скорость полета(если начальная температура газа перед турбиной высока, скорость полета может быть увеличена до M » > 2).Параметры рабочего тела (воздух и продукты сгорания Топлива в воздухе) — давление f>, температура T и скорость w-по траектории движения газа и воздуха в турбореактивном двигателе, как показано на рисунке 6.2.
Па возьми воздух из Внешняя среда вытягивается из воздухозаборника. Из-за его потери давление перед компрессором 2 несколько ниже, чем у внешнего environment. In большой полет Скорость воздуха обжата динамически с свободной нагрузкой и зазвуковыми отражетелями, тогда обжата с компрессором, скорость немножко уменьшена и температура У нас есть широкий выбор по отличным ценам, чтобы помочь вам получить творческий подход.
За камерой с Оранией 3, при определенном коэффициенте избытка воздуха, температура продукта перегара 7 ниже температуры пламени т, т.、 Надежная работа турбинного двигателя. Давление Р продуктов сгорания в камере несколько снижается, а скорость реактивной тяги является результатом динамического давления газа、 Трение прикладывается к внутренней и наружной поверхностям двигателя независимо от внешнего сопротивления. Гель для газотурбинного двигателя、 Энергия сгорания топлива преобразуется в кинетическую энергию реактивного потока и (или) в механическую работу вала двигателя.
Компрессор, камера сгорания, газовая турбина. Турбореактивный двигатель-ГТД. Энергия топлива преобразуется в кинетическую энергию струи 1аз. Реактивное сопло. I пряная реакция диаграмма косвенной реакции 6.1. Окей. iuccii (jnitaiiiih rsak1I1pi> 1 \ 2 увеличение) полученный продукт сгорания вырабатывается турбиной 4(Первая Ступень расширения) и реактивное сопло 5(2-я ступень расширения).при этом их скорость постоянно увеличивается, а температура и давление в турбине снижаются, но остаются в сопле Почти постоянный.
Турбореактивные двигатели с форсажными камерами отличаются от турбореактивных двигателей тем, что форсажные камеры присутствуют и дополнительное топливо сжигается за турбинами. Если скорость полета соответствует цифре Mₕ » ■3-g-3,5, то используется турбовентиляторный двигатель. С турбовинтовым двигателем, выход турбины только частично передан компрессору, остальное Мощность расходуется на вращение пропеллера. Пропеллер является основной силой самолета, оснащенного theater. In часть, тяговые силы создаются для реакции струи газа, генерируемого из Двшатель через реактивное сопло. ТВД используется для определения дозвуковых скоростей полета (Mₗₜ0.8-5-0.85) на некоторых авиалайнерах и транспорте.
Турбовальный двигатель -Это ГВД, мощность турбины, не подключенной к компрессору, передается на винт вертолета через редуктор. 2 турбореактивных двигателя Воздух делится на 2 потока. Первый контур двигателя является обычным турбовинтовым двигателем, но некоторые части турбины приводятся в действие. 6.2.С турбореактивным двигателем Изменение потока газа в паре канавок к компрессору, установленному во 2-м контуре (называемом вентилятором) с пропеллером в меме. Состав турбореактивного двигателя реактивной тяги Сила реакции воздушных потоков и продуктов сгорания.
Эти ускоряют ход в обеих цепях и пропускают через 2 отдельных или 1 общее сопло двигателя. Турбореактивный поиск Чаще всего применяется в пассажирских самолетах с дозвуковым полетом speed. In сверхзвуковой полет, используется двухконтурный двигатель с Форсажем (TRDDF), в таком двашателе дополнительное топливо горит в одном или обоих circuits. In высокоскоростной Полет, вы можете выполнить динамическое сжатие воздуха Из-за высокой скорости давления; двигатель, который использует такое сжатие, называется несжимаемым РВД. Применимо к ML> 3.5 h-4 Сверхзвуковой прямоточный воздушно-реактивный двигатель (СПВРД); Mn> 6 h-7-гиперзвуковой (скрэмджет).Пульсирующий ВРД(PuVRD) использует кислород в качестве рабочей жидкости.
Воздух, который периодически поступает из внешней среды и сжимается напором высокого давления. Соответствующие ограничения для использования 1 или другого типа РВД в указанном диапазоне скоростей Полет во многом определяется топливной экономичностью и удельной тягой двигателя. Поэтому театр обладает хорошей рентабельностью при низких и средних скоростях полета. Турбовентиляторный двигатель Высокая эффективность на высоких дозвуковых скоростях; турбовентиляторный двигатель относительно менее эффективен, чем турбовентиляторный двигатель на сверхзвуковых скоростях полета. В TRDF.
С турбореактивным двигателем он экономичен при низких скоростях полета, но имеет значительно более высокий удельный вес. PuVRD на низких скоростях полета более экономичен, чем двигатель с прямым потоком. И другие важны. Критерии: например, турбовентиляторный двигатель работает на значительно более низком уровне шума, чем турбовентиляторный двигатель. Ракетный двигатель работает с топливом и окислителем. Будучи двигателем, его работа не зависит от внешней среды. Жидкостный ракетный двигатель работает на химическом жидком топливе, состоящем из топлива и окислителя.
Жидкость Топливный компонент непрерывно подается под давлением из бака в камеру сгорания насосом (для подачи турбонасоса) или давлением сжатого газа (замена или цилиндр). В камере сгорания в результате химического взаимодействия топлива и окислителя образуется продукт горения с высокими параметрами, после чего он проходит через сопло Образуется кинетическая энергия стока, в результате чего создается реактивная тяговая сила. Поэтому химическое топливо выступает как источник энергии и как рабочая сила. Тело.
Ракетный двигатель работает аналогичным образом, используя твердое топливо, которое содержит как топливо, так и окисляющие компоненты, в качестве исходного рабочего тела-ракету Твердотопливный двигатель (РТТТ).Если в качестве топлива используется твердое топливо, а в качестве окислителя-жидкое вещество, то такой двигатель называют гибридной ракетой Двигатель (ГРД).Нехимические ракетные двигатели включают в себя атомную энергетику (Ярд)и электрические (ЭРД). Хотя энергия NRE используется для газификации и нагрева рабочих жидкостей、 Изменить configuration. It вытекает из реактивного сопла и производит тягу.
Электрическая тяга рабочего тела, статическая или Электромагнитное поле. Денс1вттельный цикл и схема авиационного двигателя. Турбореактивный двигатель(см. рис.6.2) работает в термодинамическом цикле (рис. 6.3.Ля.) В момент взлета воздух из атмосферы всасывается во впускное отверстие со скоростью до 150-200 м / s. In скоростной полет, воздух сжимается динамически в свободном потоке Сверхзвуковой диффузор к параметру, соответствующему точке c. In компрессор, сжатие воздуха до точки к осуществляется далее.
В современных турбореактивных двигателях основные типы компрессоров Общая степень повышения давления гидротурбины достигает 100-200.Из компрессора 2 (см. фиг. 62) воздух поступает в камеру сгорания 3, где Топливо будет injected. As в результате сгорания топлива температура рабочего тела за камерой сгорания составит T * T = 1550-1650 K(см. пункт g, рис. 6.3, c), c Экспериментальный двигатель G *-1700 K и above. In в отличие от идеального цикла, когда топливо смешивается и сжигается, давление в рабочей жидкости падает на 3-5%.
Процесс Турбореактивный двигатель накачивается до точки т в турбине и до точки С в струе nozzle. In Турбина 4 (см. рис. 6.2), часть потенциальной энергии газа преобразуется в механическую работу 2. на вал направляется компрессор. Работа осуществляется с помощью тазика, который не только сжимается компрессором, но и нагревается в камере сгорания, и при этом работа конкретного расширения / г Ж / более конкретная работа по сжатию. Поскольку расход воздуха и газа практически не изменяется, степень падения давления в турбине всегда меньше степени повышения давления. 6.3, а) сверх-Раксный двигатель-двигатель, использующий для работы только вещества и источники энергии.
Устройство есть в наличии. Рисунок 6.3 схема равномерного термодинамического цикла РВД dsys1v1: а-турбореактивный двигатель. g> — ТРДФ; » внешний контур турбовентиляторного двигателя. г-турбореактивный двигатель для увеличения тяги Сжигайте дополнительное топливо во внешнем контуре. ？ — ИИ РВД всегда больше чем входное давление и температура выше чем температура Четко тормозя встречный поток, скорость истечения газа из реактивного сопла турбированного двигателя больше скорости полета, и это определяет внешний вид реактивного двигателя 1.、 Форсаж ТРДФ через форсунку подает дополнительное топливо.
На рисунке показан термодинамический цикл турбореактивного двигателя. 6.3.6.Основные конструктивные Элементом топливной сборки (рис. 6.4,») является карданный вал/.Коробка передач 2, воздухозаборник 3, компрессор 4, Камера сгорания 5.Турбина 6 и реактивное сопло 7 (выходное устройство Турбовальный газотурбинный двигатель).Рабочий процесс турбинного двигателя по существу такой же, как процесс турбореактивного двигателя, но с турбореактивным двигателем большая часть свободной энергии турбины используется для получения тяги Винт.
Поскольку перепад давления в реактивном сопле значительно меньше, чем в турбореактивном двигателе, расход относительно невелик, а реактивная тяга составляет всего 10-25% от общей. Турбовинтовые и газотурбинные двигатели являются единственным типом реактивных двигателей, способных восстанавливать тепло. Термодинамического цикла такого театра в принципе нет Он отличается от цикла газовых турбин(см. Рисунок 4.23).Схема и параметры двухконтурного турбореактивного двигателя (ТРД) более разнообразны, чем у ТРД и схемы 1 ВД.
Турбореактивный двигатель Дозвуковые авиалайнеры и транспортные самолеты эксплуатируются без Форсажей. Для сверхзвукового транспорта используется турбовентиляторный двигатель с форсажной камерой (ТРДДФ). Переднее крепление вентилятора 8(рис. 6.4.6.Наиболее широко используются турбореактивные двигатели (см. I) с задними вентиляторами (рис. 6.4, d) Внешний вентилятор. / 23 * 5 6 7 b) c) рисунок 6.4.Схема театра и турбовентиляторного двигателя: l-театр; b-турбовентиляторный двигатель с отдельными контурами и передними вентиляторами.
Двигатель вентилятора Turbo с смешивая функцией Подача, общее сопло, передний вентилятор. g-турбовентиляторный двигатель с отдельным контуром и задним вентилятором. / Пропеллер: 2 Шестерни; 3- Воздухозаборник 4 компрессора; камера сгорания 5: 6-турбина; 7-реактивное сопло; 6 * — вентилятор; 9-внешний контур; 10-турбовентиляторные приставки. // — Вентилятор Лопатка; / 2-в турбореактивном двигателе с лопаткой турбины переднего вентилятора (см. рис.6.4.6) воздух из атмосферы поступает в воздухозаборник 3. Назначение двигателя-дозвуковое или сверхзвуковое.
Далее воздух проходит через первую (переднюю)часть (вентилятор) компрессора. За воздушным потоком вентилятора 8 Ответвления на 2 ручья. Воздух во внутреннем контуре сжимается компрессором 4, а его давление и температура значительно повышаются, и он поступает в камеру подобно турбореактивному двигателю Горит 5.Топливо подается из форсунки. Высокотемпературный и высоконапорный газ проходит через турбину 6, компрессор и вентилятор, а затем к реактивному соплу 7.
Благодаря тому, что давление газа за турбиной превышает атмосферное давление, поток газа в сопле ускоряется, а скорость на выходе из сопла превышает скорость воздуха, поступающего в двигатель Через воздухозаборник происходит реактивная тяга внутреннего контура. Воздух, проходя через внешний контур 9, расширяется на выходе устройства-реактивном The nozzle. In в турбореактивном двигателе, показанном на рисунке, 6.4, с, внутренний контур аналогичен тому, что мы только что описали, но газ смешивается с воздухом, выходящим из внешнего контура за этим контуром.
Смесь расширится в сопле. Турбореактивные двигатели 6.4, d, выполненные по схеме рисунка, как правило, создаются на основе уже отработанных и проверенных в эксплуатации турбореактивных двигателей. Он используется в качестве газогенератора. Поскольку турбовентиляторные приставки 10 выполнены в виде 2-ступенчатых колес, турбина 12 образует внутреннюю ступень, а наружная — Лопатка вентилятора II. турбовентиляторные двигатели с форсажной камерой (ТРДДФ) имеют большую тягу, чем турбовентиляторные двигатели.
Дожигатель устанавливается во внешнем контуре или за смесителем С турбовентиляторным двигателем со смешанным потоком. В зависимости от параметров турбовентиляторного и турбовентиляторного двигателей его обычно выполняют с 2 или 3 значениями. Рабочий процесс внутреннего контура турбовентиляторного двигателя аналогичен Таким образом, процесс работы турбореактивного двигателя аналогичен термодинамическому циклу.
Разница в рабочем процессе заключается в том, что. «^»Схема цикла HRE (см. рис. 6.3, a） Тогда остается только 1 дополнительная точка K//, соответствующая окончанию процесса сжатия вентилятора. Мощность турбины зависит не только от привода компрессора、 Фонд драйв. Фактический термодинамический цикл внешнего контура турбовентиляторного двигателя (см. рис.6.3, В) заключается в динамическом сжатии (не технологическом), сжатии воздуха во впускной горловине.
Расширение до реакции вентилятора (процесс VK//) и явного сопла внешнего контура(процесс K / X7/).Турбовентиляторный двигатель, увеличивающий тягу за счет сжигания дополнительного топлива во внешнем контуре выполняется термодинамический цикл нвкпфццфн(рис. 6.3, г), причем цикл внутреннего контура аналогичен циклу внутреннего контура турбовентиляторного двигателя(или турбовентиляторного двигателя).Прямой поток(несжатый） Если турбокомпрессор представляет собой резистор, то РВД в основном используется с такой скоростью, которая снижает давление за турбиной по сравнению с предыдущей.
Компрессор. Рабочий процесс G1VRD, компоновка и основные параметры сильно зависят от скорости flight. In дозвуковая прямоточная воздушно-реактивная лампа, параметры потока (давление p, скорость w、 7) температура меняется, как показано на рисунке. 6.5 а. воздухозаборник в этом случае выполнен в виде расширяющегося канала с сужающимся соплом down. By и большой Сверхзвуковая скорость полета, процессы сжатия и расширения ПВРД сопровождаются переходом скорости потока через скорость звука. Вместе с уменьшением потерь вдоль тракта двигателя.
- Входные и выходные устройства внешнего импеданса сверхзвукового прямоточного двигателя являются сверхзвуковыми. Они устанавливают систему косых прыжков с переходом скорости звука В последнем Прямом прыжке. Сверхзвуковое сопло SP WFD имеет форму сопла Лаваля. За входным устройством параметры потока изменяются по существу так же, как и дозвуковые Прямоточный. Чем выше скорость полета, тем выше температура снижения flow. So, если Mn = 6, то температура воздуха на выходе воздухозаборника равна 1600к, а ’Mn = 10 достигает 3600 К.
Но в то же время потери воздухозаборника резко возрастут- № 22 ^рисунок 6.5. Изменение схемы и параметров ВРД грант 11: «- дозвуковой: 6-сверхзвуковой о! О; гиперзвуковой; 1 входное устройство:2 сопла. 5. стабилизатор n. Name а; 4-Камера сгорания; 5-реактивное сопло; 6-косой фронт ударной волны;7-прямая линия Прыжок 1 / MV никель и струя nozzle. In в связи с этим эффективность ВРД (рис.6.5.6) при Mn> 8 значительно хуже. Если потери можно уменьшить Снижает степень торможения на входе устройства и сверхзвуковой поток при горении chamber. In такой гиперзвуковой Г1 РВД(рис. 6.5, в), воздухозаборник.
Все прямоточные процессы (сжатие, подвод тепла, расширение) происходят с уменьшением общего таким образом. Людмила Фирмаль
Он поступает в канал камеры сгорания 4, представляющий собой комбинацию камеры смешения и камеры сгорания, и топливо впрыскивается в первую часть. Реактивное сопло 5 Поскольку скорость потока на входе сверхзвуковая, мы выполнили расширение. , фактические II цикл ВРД в Санкт-координаты представлены в форме, показанной на рисунке 2. 6.3, д. ракетный двигатель. Жидкостный ракетный двигатель、 Существует 2 типа, в зависимости от способа подачи компонентов топлива в камеру сгорания.
Камера ЖРД (см. рис. 6.6, а}) создает тягу в engine. It состоит из камеры сгорания 6 и сопла 7 головка топливная форсунка и форсунка окислителя ５ расположены. Стены камер, в большинстве случаев, стали двойными, а、 Внутренняя стенка 2 камеры контактирует с продуктами сгорания cooled. To подача топлива в камеру сгорания, выхлопные и насосные системы подачи являются used. So … В системе замены(рис. 6.6.6), давление в топливном баке 9 больше, чем давление в камере сгорания.
Под этим перепадом давления, топливо Пусковой клапан 8 поступает в камеру сгорания. Давление в топливном баке создается с помощью пневмоаккумулятора. Постоянное давление в топливном баке поддерживается газовым декомпрессором 10.It также используется для создания давления в топливном баке Жидкость I рис. 6.6.Схема ЖРД: а-камерный ЖРД: а-с заменой системы подачи топлива. — Дожигание Азо-продуктов по газожидкостной схеме. г-после сжигания иазо! Продукты энзулазина на основе 1аз газовой схемы:/и стенки 2 камер; 3-впрыск топлива; 4-головка; 5-форсунка окислителя:6-Камера Orania ci; 7-форсунка.
Шаровой кран; 9 топливный бак; 10-редуктор давления газа: / / — аккумулятор; 12-насос окислителя; / 3-бак, содержащий окислитель: 14-генератор жидкого газа： 15 турбина; 16-топливный насос аккумулятор (JAD). в камере сгорания, аналогичной камере сгорания ЖРД, сгорает жидкая составляющая топлива. Определенное количество и ratio. In насос-система подачи топлива, основное повышение давления ее компонентов происходит не за счет бака, а за счет насоса 12, 16(см. 6.6, в, г).Насос приводится в движение газовой турбиной 15.
Чаще всего, насос турбины arpciaTa (THL), включая Используются насосы и турбины, генераторы жидкого газа (ЛГ) 14, которые, как правило, работают с основными компонентами ЖРД топлива. Продукция СУГ-х поколений Если его получают с избытком окислителя, то он окисляется (коэффициент избытка окислителя a> 1), если топливо избыточное, то он уменьшается (AI).Я потратил на него много денег. Рабочее тело турбины может быть выгружено во внешнюю среду или использовано в отработанном оборудовании, расположенном вне камеры сгорания В такой схеме, называемой безобжиговой ЖРД, значительная часть топлива расходуется неэффективно, что сказывается на экономических показателях ЖРД в виде тепла. The engine. In в схеме.
ЖРД (рис. 6.6, q) с дожиганием рабочей жидкости турбины этот недостаток составляет absent. In жидкостный ракетный двигатель после сгорания, как правило, жидкий Топливо и газ от окислителя и турбины (включая избыточный окислитель или избыточное топливо).Если все топливо проходит через LHG, то жидкостный окислитель и газ Отсутствие окислителя (газожидкостная схема, рис. 6.6,»).При аналогичной схеме весь окислитель проходит через ЛГ, а жидкое топливо и избыток 1аз вводятся в камеру сгорания Окислительные агенты.
Если все топливо, потребляемое ЖРД, проходит через соответствующий газогенератор 14 и турбину перед входом в камеру сгорания, то они вводятся в камеру сгорания.、 Газ сгорает с избытком топлива и окислителем избыточного газа(схема газ-газ, рис. 6.6, г).Твердотопливный ракетный двигатель (рис. 6.7) НС имеет систему питания рис 6.7.Схема твердотопливного ракетного двигателя: а-камера сгорания; 0-гибридный ракетный двигатель (ГРД); / — воспламенитель:2-камера сгорания. J-корпус камеры. 4-зарядка .
Твердое топливо: 5-критическая секция; 6 форсунки; 7-баллон со сжатым газом:8 декомпрессор:9-бак окислителя: 10-запорный клапан. 11-сопло окислителя:/ 2- Заряд твердого топлива; 13-моторный отсек / 2 J 4£О) II 12/3 b) топливо. Это значительно упрощает конструкцию. Заряд твердого топлива 4 (рис. 6.7、 «） Он помещен в камеру сгорания 2.Воспламенение заряда осуществляется воспламенителем/. в результате сгорания топлива образуются продукты сгорания высокой температуры. Когда струя вытекает из сопла 6, создается реактивная тяга. ЖРД и твердотопливные ракетные двигатели имеют свои преимущества и недостатки.
Таким образом, ЖРД имеет более высокий удельный импульс и разделяет массу. Он начинает и регулирует тягу неоднократно на широкой площади, но является более сложным в конструктивном смысле. Хотя РДТГ пока имеет небольшое значение определенного импульса и большую массу、 Он прост в конструкции, надежен в эксплуатации и быстрее готовится к запуску, чем ЖРД. Применение реактивного двигателя в народном хозяйстве в народном хозяйстве, крупнейших Используются как новые, так и б / у авиационные 1тд (AGTD), используемые гарантийные ресурсы. LGTD конструктивно является самым передовым .
Двигатель, который работает с самым высоким efficiency. It является компактным и легким, имеет небольшой расход и объем металла, отличную маневренность. Благодаря серийному производству AGTD Например, он имеет значительно более низкую удельную стоимость, чем стационарная газовая турбина. «Мы рассмотрим несколько случаев применения АГТД в различных отраслях промышленности. Энергетика, транспорт. АГТД является частью пиковой и резервной электростанции электростанции. Потому что срок службы традиционных пиковых установок довольно долго Срок службы установленного А1ТД(до 1 млн до 2 млн часов). необходимо менять АГТД 2-3 раза за этот период.
При создании силовых установок они используются в качестве турбореактивных двигателей и、 И ТВД. Конкретный тип АГТД выбирается в основном в зависимости от требуемой мощности и назначения станции. Некоторые типы театров могут использоваться непосредственно для вождения Генератор (рис. 6.8, п. б). в этом случае планетарный редуктор, через который мощность передается на гребной винт (винт) оригинального театра, заменяется более простым.
Шестерня 4 (рис. 6.8, а), скорость замедляется до 3000 об / мин если для привода 1 генератора установлено более 2 ТВС, то они устанавливаются. Работающий Параллельно он передает мощность через 1 коробку передач (рис.6.8.6).Мощные силовые установки создаются в основном на базе турбореактивных двигателей(рис. 6.8, в). в них обычно работает турбореактивный двигатель Газотурбинный генератор (ГТГ).
Энергия расположения выхлопного газа используется для привода силовой турбины 3, которая приводит в действие генератор. Реактивное сопло Переходник был заменен трубой и силовой турбиной. Силовые установки с несколькими турбореактивными двигателями или турбореактивными двигателями работают с высокой топливной эффективностью при частичной нагрузке. Использование AGTD Особенно рекомендуется в условиях очень быстрого пуска в составе пиковой и резервной силовой установки(даже при низких температурах, не превышающих 3 суток- 5 минут), кроме того, при снижении частоты тока в электрической сети легко гарантируется автоматическое включение силовой установки в работу.
На рисунке 6.9 показана установка блока питания. Он был создан на базе двигателя ли-20.Двигатель четыре соединен с генератором через вал. Его мощность составляет 1250 в зависимости от режима работы установки- 2000 кВт расчетная стоимость станции с 2 такими двигателями на 1 кВт * ч меньше дизельной, станция работает на годовой стоимости от 3 000 до 4 000 часов, а срок службы станции сокращается. эквивалент МО-6.8.Схема применения РВД для забивки генераторных свай: а-1 эксплуатационный театр. Б-2 театры. турбореактивный двигатель Ин-1. г-2 турбореактивных двигателя и 1 силовая турбина. турбореактивные двигатели Д-3.
Их силовая турбина; / — компрессор; 2-камера сгорания; 3-силовая турбина; 4-редуктор; 5-компрессорная турбина с современным быстродействующим дизельным двигателем. Объединив несколько газотурбинных двигателей (рис. 6.8, г), создадим мощную силовую установку и обеспечим мощность крупной электростанции, наиболее серьезной Пиковая часть нагрузки. Благодаря расширению единичной мощности, удельная стоимость электростанции будет значительно снижена.
Электростанции с используемыми летными ресурсами AGTD(например、 Двигатель ли-20) также используется в силовых установках для мобильных электростанций мощностью 1600 и 2000 л. с. kW. In устойчивое состояние, A1TD можно использовать следующим образом: Буровые установки, насосные агрегаты для газо-и нефтепроводов. Экономическая целесообразность использования АГТД определяется возможностью ее работы Топливо насоса; такая установка легка для того чтобы транспортировать, установить, разобрать, автоматический и дистанционного управления, без потребности для большого основания.
Специальное предложение room. An пример использования переделанного авиационного двигателя6. 9. Силовая установка с двигателем АИ-20: I-генератор; 2- Соединительный Вал; 3-выхлопная труба двигателя:4-АИ-20 двшатель:5-газонасосный агрегат (ГПУ) впускной патрубок 3, мощностью 6,3 МВт ГПА-ТС-6,3 ЕД、 Для двигателя используется газотурбинная установка НК-12СТ. Преобразование из АГТД в НК-12.Было организовано серийное производство этих ГН А. Экономический эффект в случае ввода в эксплуатацию на ГПА-ТС-6.3 только компрессорной станции в период 10-го-5-го года составил около 15 млрд рублей.
Пилот промышленности Эксплуатация АИ пей Ата ГПА-ТС-16, оснащенного переделанным из самолета НК-8 турбовентиляторным двигателем типа НК-16СТ. этот ГПУ также имеет блочную конструкцию. На основе авиационного двигателя Разрабатывается ГПУ мощностью 25 МВт. Рисунок 6.10.Схема преобразования РВД самолета в газотурбинный двигатель судна: турбореактивный двигатель со свободной силовой турбиной вместо реактивного сопла. б.
Одноосный турбореактивный двигатель для привода винта с использованием конечной ступени турбины: c-2-ступенчатый турбореактивный двигатель для привода винта с использованием конечной ступени турбины: g-турбореактивный двигатель、 Используется в качестве генератора сжатого воздуха: / — входное устройство:2-компрессор;.？ — Камера сгорания: 4-турбина компрессора:5-турбина силы винта; b- Выхлопная труба отражетеля: 7-шестерня; 8-реактивное сопло; линия забора сжатого воздуха 9 AHTD также использована для установки корабля.
Действенно При передаче мощности АГТД на винт устанавливается свободная 5-винтовая силовая турбина (рис. 6.10, а) и в качестве генератора используется турбокомпрессорный блок турбореактивного двигателя. Газ. Мощность от силовой турбины передается на винт через шестерню 7.Для этих целей последней (1 или 2) ступенью турбины 5 является одновальный турбинный двигатель (рис. 6.10.6） Свободная турбина, которая не кинематически связана с турбокомпрессорным агрегатом для привода винта. 2-ступенчатый турбовентиляторный двигатель (рис. 6.10, в) также может быть преобразован путем выделения детали.
Ступень турбины низкого давления для создания дополнительного свободного 5-винтового turbine. In установка некоторых сосудов, турбокомпрессор турбовентиляторный агрегат используется следующим образом: Генератор сжатого воздуха (рис. 6.10, d) для газовой турбины, в которой поток воздуха divided. In дополнение к изменениям в конструкции двигателя, когда АГТД обозначается как силовая установка для судов、 Также необходимо предусмотреть меры по обеспечению удовлетворительной работы газотурбинного двигателя в условиях движения судна.
Мы установили водяной распылитель и фильтр на входе в двигатель、 Применение покрытия деталей компрессора и оборудования для периодической очистки от отложений компрессора, а также упрочнения подшипникового узла. Уменьшить шум、 Блок двигателя турбокомпрессора теплового излучения может быть окружен звуконепроницаемым корпусом, состоящим из частей 2 и 6(рис.6.11).Внутренняя оболочка Обеспечивает вентиляцию камеры между кожухом со звукоизоляционным материалом и турбокомпрессорным агрегатом, для чего охлаждающий воздух подается и отводится из сопла 5.
Кроме того, на впускном канале и выхлопной системе двигателя установлен специальный глушитель, а стенки моторного отсека облицованы звукопоглощающим материалом Звукоизоляционный механизм с использованием материалов, кожухов и перегородок, а также амортизаторов используется для уменьшения передачи вибрации на корпус. Положительное качество Турбореактивные двигатели самолетов, турбореактивные двигатели и турбореактивные двигатели были преобразованы в двигатели, даже при установке на подводных крыльях и судах на воздушной подушке.
Срок службы этих двигателей сокращается до 3000-4000 часов на рисунке, но не до 1800-2500 часов из-за изменения условий эксплуатации. 6.11.Макет корабля ГТУ базируется на авиации! О двигателях Внутри корпуса: 1-входная труба; 2-входная труба корпус: 3-вход турбокомпрессорного блока и акустическая камера, ограниченная корпусом: 4-гибкое соединение между источником питания 5-приточно-вытяжные трубы для вентиляции акустических помещений 6-кожух акустической камеры, работающей в самолете.
Основной. Установка пассажирского судна «Буревестник» на подводных крыльях (рис.6.12) состоит из 2 двигателей АИ-20А ( / ), каждый из которых имеет мощность 2000 кВт, и основного 2-ступенчатого гидроабразивного двигателя. Двигательная Установка 7.Использование водоструйной двигательной установки позволило полностью сохранить конструкцию непрерывного театра, за исключением автоматической системы слежения за оплатой. Слегка измененный. Во время пуска двигателя открывается впускной затвор 5 и струя воды захватывает воздух вместе с водой, что делает его достаточно легким для рекламы. Ротор.
Двигатель АИ-20А также был установлен на корабле «сорумович скайборн». 2 Рисунок 6.1.12.Схема I на стенде силовой установки подводного крыла»Буревестник». 1-ТВД АИ-20А; 2-муфта; 3-осевой подшипник: 4-впускной; 5-воздушная заслонка. B-регулируемое сопло; 7-преобразование AGTD водоструйного двигателя применимое Привод передвижного генератора электростанции и как электростанция высокоскоростного пассажирского поезда (turbo train).
Сравнение турбореактивных поездов и дизельных Тяга в пассажирском железнодорожном транспорте показала, что желательно использовать турбовозы на скоростях, превышающих км) — 120 км / ч. Требуется освоение космоса Одновременно создавалась 1-я ступень ракетного двигателя и твердотопливная ракета с тягой в несколько сотен килограммов Ньютона, различными тормозами, модифицированным ракетным двигателем и так далее.、 Наконец, микромотор.
Смотрите также:
| Тепловые процессы в двигателях | Основные параметры и характеристики |
| Автоматическое регулирование ДВС | Основы термоядерной энергетики |
