Потери н к. п. д. машины постоянного тока

Потери н к. п. д. машины постоянного тока

Потери н к. п. д. машины постоянного тока. В электрических машинах осуществляется процесс преобразования одного вида энергии в другой out. In в этом случае происходит потеря энергии в активном материале машины, который превращается в тепло, и поэтому нагревает машину. machine. So, согласно ГОСТу, величина сопротивления обмотки станка должна быть при температуре+ 75°С Различают следующие виды потерь: электрические, магнитные (потери стали), механические и вспомогательные. / I. их значения определяются по формуле P » = / iDoya75°+hell,. (1.21） Здесь I-потеря переходных контактов кисти; Падение напряжения щеточного сопротивления миграции обеих полярностей. Значение 11 зависит от марки выбранной кисти. Yaoya75° сопротивление обмотки якоря, понижающееся до температуры+ 75°C / ?oya75° -^?oav [1 -} * a (750-9)]»(1.22） Где/?oya0° сопротивление обмотки якоря при температуре окружающей среды 0°. а-температурный коэффициент, для меди а = 0,004 1 / град.

Электрические потери в цепи якоря являются переменными потерями, поскольку они зависят от тока якоря. Людмила Фирмаль

• Электрические потери в цепи механического возбуждения RV = [//B =/!Dow 75, (1.23)） Здесь/?o75° сопротивление обмотки возбуждения, понижающееся до температуры+ 75°C Магнитные потери обусловлены перемагничиванием сердечника и зубьев якоря. Они будут потерями Pc = Rg -} Pbx из-за гистерезиса и вихревых токов. Величина магнитных потерь зависит от величины магнитной индукции сердечника и зубьев якоря, толщины стальной пластины, частоты перемагничивания (частоты вращения) якоря и др. Шум механических потерь машины состоит из потерь, вызванных трением щетки коллектора, трением подшипника и трением вращающейся части машины в воздухе. Они зависят только от скорости вращения якоря. Сумма магнитных и механических потерь равна потере холостого хода РО * РСЧ РМЭ *(1.24） Потери P0 называют постоянными, поскольку они практически не зависят от величины тока I.

• В дополнение к перечисленным потерям, машина имеет дополнительные потери taxiways. It состоит из потери полюсной части из-за пульсации основного потока протезом якоря, потери из-за вихревого тока меди в обмотке якоря, потери переключения, etc. It трудно считать величину дополнительной losses. So, согласно ГОСТ 183-55, он соответствует 1% активной мощности генератора или 1% входной мощности двигателя. Отношение активной мощности Pg к входному P \представляет собой КПД машины _1-2р,.»Ч ПР2 + ЯРЛ ’ ^ ’ 25 ^ Здесь 2P = RS + Rmeh + Rya + R> + Rd-сумма потерь автомобиля. Микромашины постоянного тока имеют более низкий уровень efficiency. So например, для исполнительного двигателя с мощностью 5-10 Вт она составляет 25-30%, а для двигателя с мощностью 200-250 ВГ〜40-50%.

Таким образом, допустимая температура нагрева деталей машины во многом зависит от качества используемой изоляции, а также режима работы и срока службы. Людмила Фирмаль

• Для средней мощности и высокой мощности машины постоянного тока, эффективность составляет 75-95%. Потеря автомобиля, превращается в тепло и нагревает детали. Наиболее чувствительной к нагреву является изоляция обмоток, и при перегреве они теряют свои изоляционные свойства. В зависимости от условий нагрева, машина проектируется по мощности, напряжению, току, скорость вращения называется номинальной. Номинальная стоимость указана в щите и в паспорте машины. Увеличить мощность можно с помощью специального вентиляционного устройства и с помощью искусственного отвода тепла. Микромашина обычно имеет естественное воздушное охлаждение.

Смотрите также:

Предмет электрические машины

Коммутация.	Классификация генераторов.
Электромагнитный момент машины.	Магнитоэлектрические генераторы.