Оглавление:
Метод лаковых покрытий
- Метод лаковой покраски Методы лакового покрытия обычно используются для определения общего распределения деформации и напряжения, а также для определения наиболее нагруженных зон на поверхности детали. До испытания 145 поверхность исследуемой детали или ее модели представляла собой канифоль-целлулоид (раствор канифоли, содержащий целлулоидные добавки в спирте или
других растворителях), покрытый плоской кистью или распылителем или покрытый лаком. Применение заключается в погружении детали в контейнер. После высыхания (для некоторых разновидностей лака, нагретого до определенной температуры), деталь испытывается. Основным результатом теста является изображение трещины в лаковом покрытии, которая
деформируется в этой части. Порядок их появления при увеличении нагрузки также Людмила Фирмаль
важен. Ясно, что местоположение самого раннего появления трещины показывает наиболее подчеркнутую область детали. Примените два метода, чтобы получить трещины. Согласно первому способу, лак наносится до того, как будет приложена нагрузка. Разумеется, трещины, возникающие во время нагружения, находятся в каждой точке максимального натяжения, основного удлинения поверхности и ° i. четыре Он вертикальный, т. Е. Вертикальный, одинаковый или перпендикулярный основному напряжению (рис.
132). Следовательно, трещина, полученная под нагрузкой, совпадает с направлением A2 в каждой точке и является местом этого напряжения. Для риса. 133 показана фотография трещин, полученных способом, описанным в покрытии алюминиевых колец, сжатых по диаметру. [Для риса. 219 (стр. 241) показывает то же самое для изогнутых балок. ] Рис 133 Вторым способом получения 146 трещин является нанесение на поверхность детали, нагруженной лаком.
- После высыхания нагрузка от лака постепенно снимается, и во время разгрузки лака деталь растягивается в направлении, в котором она сжимается, и наоборот. В результате возникает трещина, которая совпадает с дорожкой, а не с a2, во время разгрузки, как в процессе разгрузки. Изображение трещины, полученной при сверлении растянутой полосы, показано на рисунке. 134. Рис 135А Таким образом, трещины в лаковом покрытии дают одну траекторию серии основных напряжений. Рисуя кривую, перпендикулярную трещине, можно получить другое семейство траекторий главных напряжений. Таким образом, основное направление напряжения в точке поверхности детали полностью определено. Для определения
значения напряжения используются два метода. Дело в том, что первым и наиболее надежным методом является получение направления главного напряжения с помощью лакового покрытия, а затем деформация измеряется с помощью тензодатчика. Затем поместите два тензодатчика (или датчика) в направлении oj и трещина, ранее вызванная разгрузкой, была ортогональна трещине, образованной во время нагрузки в этой точке, на значении Pj Существует трещина, перпендикулярная к A2 из-за разгрузки детали. Разгрузку можно рассматривать как нагрузку с противоположным знаком. PP PP указывает, что эта трещина соответствует
деформации — RE2 = ETR Приводит к. Согласно закону Крюка, -RE2 = -P (j r- =) Tr- (b> Решение (a) и (b) вместе, чтобы найти оба главных напряжения, Людмила Фирмаль
соответствующих нагрузке P: £ Tr £ / 1 \ (5,9> Появление трещин в лаковом покрытии обусловлено рядом факторов (сжимающие напряжения, возникающие в лаке при сушке, различия в упругих свойствах деталей и материалов покрытия, воздуха при испытаниях). А также использование калибровочного образца определяется при тех же условиях. Точность количественного определения давления методом лакового покрытия относительно невелика (± 15%). 14 «Применение этого метода подходит для быстрого качественного анализа детальных распределений напряжений, особенно в деталях сложной формы. Метод лакового покрытия также применим под действием движущихся частей и ударных нагрузок. ‘
Смотрите также:
| Расчет винтовых пружин с малым шагом витка | Поляризационно-оптический метод исследования напряжений |
| Расчет на кручение круглых стержней методом предельного равновесия | Другие экспериментальные методы |
